日前，公司自主創(chuàng)新研究的發(fā)明專利“基于骨架梁的大跨度隧道拱部二次襯砌鋼筋綁扎施工方法”已通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局審核并獲發(fā)明專利授權(quán)。

地鐵施工中，二次襯砌是是質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，二襯鋼筋的下沉變化是常見的質(zhì)量通病。如何確保鋼筋保護(hù)層及受力截面滿足要求，控制好二襯鋼筋的下沉量，對(duì)保證結(jié)構(gòu)安全、設(shè)計(jì)斷面尺寸等有著至關(guān)重要的作用。

“基于骨架梁的大跨度隧道拱部二次襯砌鋼筋綁扎施工方法”是中鐵一局二公司在大連地鐵一號(hào)線施工中，針對(duì)大跨度地鐵車站二襯鋼筋在綁扎后下沉量太大而影響二襯施工質(zhì)量的問題，自主研究發(fā)明的專利技術(shù)：主要是采取在拱部增加環(huán)向格柵骨架梁，再把二襯鋼筋的縱向外層鋼筋置于鋼格柵外層主筋上方，并與其綁扎在一起，二襯內(nèi)層環(huán)向鋼筋通過二襯的拉結(jié)筋來準(zhǔn)確定位來控制二襯鋼筋下沉。

該專利技術(shù)經(jīng)在大連地鐵的成功應(yīng)用證明，該方法不僅可準(zhǔn)確定位二襯鋼筋、保證二襯內(nèi)側(cè)鋼筋保護(hù)層厚度符合要求，并可有效提高了施工質(zhì)量及工效。