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滬蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段SG1標(biāo)首孔現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁順利澆筑
2月3日晚，隨著最后一方混凝土澆筑入模，中鐵一局滬蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段SG1標(biāo)首孔現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁順利澆筑完成，標(biāo)志著標(biāo)段橋梁上部結(jié)構(gòu)施工正式啟幕。
首孔現(xiàn)澆梁位于白云渡路站—十八港路站區(qū)間特大橋30#—31#墩。基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁加矩形承臺(tái)，梁體為單箱單室簡(jiǎn)支箱梁，梁體一次性澆筑。該梁全長(zhǎng)32.6米，梁高為2.2米，箱梁頂寬12米，底寬5.2米，箱梁頂、底、腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚，梁體設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50混凝土，單孔梁體設(shè)計(jì)方量為266.36方。
30#—31#墩雙線簡(jiǎn)支箱梁采用支架現(xiàn)澆的施工工藝，主要施工步驟為搭設(shè)滿堂支架，經(jīng)預(yù)壓后安裝箱梁底模、側(cè)模、翼緣模板，綁扎底腹板鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道，安裝內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋及墻體預(yù)埋筋和預(yù)埋件，澆筑梁體混凝土，待梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后拆除內(nèi)模、端模板后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉和孔道壓漿等施工。
澆筑前，項(xiàng)目部超前謀劃、精心組織，邀請(qǐng)專家對(duì)施工方案進(jìn)行論證評(píng)審，并從工序銜接、物資供應(yīng)、安全質(zhì)量管控等多方面，優(yōu)化完善施工方案，嚴(yán)格把控現(xiàn)場(chǎng)工序質(zhì)量，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)盯控管理，為首跨現(xiàn)澆梁的成功澆筑提供堅(jiān)實(shí)保障。澆筑過(guò)程中，領(lǐng)導(dǎo)班子全程帶班作業(yè)，項(xiàng)目技術(shù)管理人員對(duì)每車的混凝土坍落度、入模溫度、含氣量進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，確保入模溫度在5℃以上，嚴(yán)格控制澆筑速度，振搗位置和振搗時(shí)間，保證了混凝土實(shí)體質(zhì)量的密實(shí)度，確保了工程質(zhì)量與施工精度。
澆梁現(xiàn)場(chǎng)整體圖.png "現(xiàn)澆梁現(xiàn)場(chǎng)整體圖")
現(xiàn)澆梁現(xiàn)場(chǎng)
集體合影