樊英杰（右）與汶馬項目常務副經理孫一瑞（左）在檢查鋼筋籠

 樊英杰（左）和汶馬項目總工程師王戰(zhàn)（右）陪同總監(jiān)袁波（中）在獅子坪2#隧道檢查施工情況

汶馬項目領導班子在獅子坪2#隧道出口討論制定下一階段施工方案

　　米亞羅----在藏語里，被譯為“一個好玩的壩子。”

　　這塊壩子位于四川省阿壩藏族羌族自治州海拔2800米的川西高原上，有著三千三百道溝，三千三百道梁，溝溝有紅葉、溝溝有融雪、溝溝有泉涌的秀美風景。

　　2015年春節(jié)前夕，這里來了一群筑路人，這支筑路隊伍的掌舵人，就是現任中國中鐵一局四公司汶馬高速C16標項目負責人兼黨支部書記樊英杰。

　　40歲的他，已經是頭發(fā)稀少，顯得憔悴而滄桑，見到他的人，誰也不會相信他才剛剛步入不惑之年。熟悉他的人都知道，他是一個敢擔當，識大局，會溝通、善交流的人。

　　7月中旬，筆者來到了汶馬項目部，再一次走進了他的情感世界，聆聽他的感人故事。

　　一

　　1998年7月，樊英杰從上海鐵道大學交通土建工程專業(yè)畢業(yè)分配到中鐵一局四公司工作，18年的摸爬滾打，10個項目的歷練，多個崗位的實踐，讓他成為了一名優(yōu)秀的基層管理者。

　　剛畢業(yè)到單位時，住過簡陋的石棉瓦房，艱苦的工作及生活條件，讓他深深地體會到了筑路人的酸甜苦辣，特別是青藏鐵路那一個多月的生死經歷，讓他至今刻骨銘心。

　　樊英杰回憶道：2002年3月，跟隨公司精測隊上了青藏線，擔負四公司管段的施工線路導線復測任務，冰天雪地的青藏高原嚴重缺氧，早晚溫差很大，有一天，正在施工現場找導線點，一面旗子被風吹跑了，一陣子猛跑追上了旗子，引起腦內缺氧，坐在地上很久沒有起來；到了晚上，一位同事因頻繁起夜，導致脫水缺氧昏厥，又跑去不遠的診所拿來氧氣瓶讓同事吸上，再次因缺氧出現了連續(xù)嘔吐、腦水腫癥狀，被救護車連夜冒著大雪送往格爾木，結束了青藏鐵路之旅。

　　經過暫短的恢復治療，2002年5月，他來到了沈大改擴建項目計劃合同部工作，勤奮好學的他，一邊干好業(yè)務，一邊到施工現場進行線路復測，向管生產的領導學習現場管理，2年多時間里，讓他熟悉了施工計劃、成本測算、合同規(guī)范以及施工現場管理等方面工作。

　　2004年8月，他到濟荷高速項目任計劃合同部部長，并負責一段線路的施工生產管理，經過自己的不斷努力，相繼提升為項目副經理、常務副經理，主持項目的全面工作，期間，項目部在山東省工會組織的勞動立功競賽中獲得集體二等功；直至2008年底圓滿完成濟荷項目的各項任務。這一年，他32歲，學校畢業(yè)整整10年。

　　他對筆者說：“畢業(yè)后的這十年，是他人生的黃金年華，也是他從青澀走向成熟的關鍵十年。”

　　二

　　2009年春天，正在吉林白山看工地的他，又接到去北黑高速公路項目擔任項目負責人的命令。工作調整，原因很簡單，因為他熟悉路基和混凝土路面施工。

　　當他風塵撲撲趕到北黑項目工地時，天已經黑了，前不著村、后不著店，只好到附近的農場借宿了一個晚上，天剛麻麻亮，他又趕到工地查看施工線路、尋找項目駐地、聯系鄉(xiāng)、村領導，協調溝通解決征地問題......。

　　看似簡單的工程，卻蘊藏著種種施工管理難題。北黑項目施工管段內人煙稀少,28公里的線路中有島狀凍土、塔頭濕地；管段長、結構物多、工程量大、有效工期短；項目的技術人員年輕，施工經驗不足。他說：當時思想上的壓力很大。

　　汶馬項目綜合辦主任坑建路回憶說：2009年7月的一天，業(yè)主組織的百日會戰(zhàn)進入白熱化，樊英杰冒著雨去工地檢查，不慎將大腿摔傷，他仍然每天拄著拐杖，忍受著疼痛，堅持在工地指揮生產。還有一次，他和項目員工一起穿著雨鞋，冒雨連夜清理現場，干了整整一夜，第二天就感冒了，大家都讓他休息。他說：這點小病算不了什么。

　　為了解決“有效工期短、地材運輸距離遠、運費高，料源非常緊張”的難題，計劃合同部出身的他，在冬季就提前備料，先后儲備沙礫11萬方、碎石4萬多方、水泥3萬多噸，解決了來年開工后材料困難問題。

　　樊英杰經常對物資設備管理人員說：路基施工，要保證施工機械的完好率、利用率。

　　他每天堅守在現場，隨時補充機械設備和清退閑置機械設備；專門聘請了公司租賃中心專業(yè)人員在施工現場管理機械設備，使各種機械設備正常運轉。一個多月完成了17個涵洞的施工任務，創(chuàng)造了10個月完成28公里管段主體工程的施工奇跡。

　　他多次組織工程技術、安質、試驗人員現場聯合辦公，攻克了路基施工中的塔頭濕地和島狀凍土，嚴格控制混凝土配合比和現場攤鋪施工，24小時有技術人員在現場輪流值班，對每一道工序進行嚴格細致的監(jiān)控，做到勤測量、勤調整；并要求技術管理人員做到“六個注重”，使路基施工達到了直、順、平、實、美的效果，一次性驗收合格率達到了98%以上。

　　回憶起當時的情景，他感慨地說：歷經了艱難，我們最終成功了，真的有很多值得驕傲和自豪的地方，

　　成績和榮譽可以說明一切。北黑高速公路路基封層樣板段現場推廣會在我管段召開、在全線率先進行水泥混凝土路面施工、業(yè)主3次向四公司發(fā)來賀信、獲得全線10個標段綜合評比中第二名、水泥混凝土路面施工獲得一等獎、并獲業(yè)主獎勵60萬元、優(yōu)秀項目經理部、先進黨支部；他本人獲得優(yōu)秀項目經理、中共黑龍江省高速公路建設局委員會優(yōu)秀黨務工作者、中鐵一局優(yōu)秀共產黨員等榮譽。面對這一切，他卻平靜地說：工作都是大家干出來的。

　　三

　　2012年11月，滿載著北黑項目的鮮花和掌聲，再次欣然接受了公司領導交給的重任，擔任南充市政項目負責人。

　　這一次，重點是要與民營企業(yè)合作，對四公司來說，在項目管理上是一次大膽探索嘗試，對于他而言，是一次全新的挑戰(zhàn)。

　　南充市政工程施工，工期緊、任務重，地下管線繁多，地下水位高，外界以及施工勞務分包隊伍交叉作業(yè)相互干擾大，蓋挖施工，蓋挖順做與蓋挖逆做相互配合；主體結構施工與土方開挖相互制約是主要特點；主體結構的施工與土方開挖的工序轉換及銜接配合；施工縫的預留及處理；板柱連接節(jié)點的處理；深基坑安全防護及降水處理等主要環(huán)節(jié)是難點，施工安全風險極大。

　　他一到項目部，就連夜晚迅速組織全體工程技術人員，針對工程的特點、難點，及時制定了通過專家論證、科學合理、較為詳細的施工出土方案、降水方案、節(jié)點處理方案、施工縫預留位置以及工期計劃，確保安全質量，加快施工進度。

　　白天在工地忙碌一天，晚上躺在床上，他都會思考、分析、總結在與民營企業(yè)合作過程中的經驗、做法、不足，第二天主動找業(yè)主、地方政府進行溝通交流。

　　他經常提醒項目班子成員，在安全質量等原則性問題上，堅決不讓步，堅持底線，不越紅線；沒有圖紙、安全隱患不排除不施工，將情況以書面報告方式告知業(yè)主，并與監(jiān)理、質監(jiān)站積極溝通，讓權威部門再與業(yè)主交換意見。

　　他告訴筆者：“民營企業(yè)不會無緣無故多花一分錢，與民營企業(yè)合作，我們的目標也是干好活，只能在施工管理過程中尋求利潤空間，不讓效益流失。”

　　施工中的每一項方案優(yōu)化、每一道工序銜接，管線拆遷一段，就見縫插針組織施工，圖紙到位一份，就盡快確定施工方案進行施工，這些細節(jié)問題，他都會超前考慮，都要親自過問。

　　“想實現項目雙贏，就要在施工技術、物資供應、現場管理上，為勞務隊伍服務好，了解現場情況；界面劃分要清晰，工程簽認要及時，問題處理要果斷。”他經常教育大家。

　　每周五召開現場生產協調會，發(fā)現問題，持續(xù)改進；每月召開施工安全生產會，獎優(yōu)罰劣，加強考核。沒有特殊情況，他都準時參會。

　　在繁忙的工作之余，他通過現場試驗、數據分析，親自參與撰寫的《城市地下商業(yè)開發(fā)及人防工程綜合施工技術研究》，榮獲2014年度中國施工企業(yè)管理協會科學技術獎科技創(chuàng)新成果2等獎；《蓋挖法鋼管混凝土轉換柱施工》工法，獲得公司二等工法、集團公司三等工法；

　　“南充市政項目最大的收獲，就是積累了與民營企業(yè)合作的經驗，自己也學到了很多新的知識，能力水平得到了提高。”他這樣說。

　　四

　　2014年年底，樊英杰參與了汶馬高速公路的投標工作，中標后，公司領導決定讓他擔任項目負責人，他又痛快地答應了，而計劃在家好好過個年的夢想又一次破滅了。

　　他說：這么多年了，急、難、險、重任務面前，從來沒有掉過鏈子。這次上高原，就是為了挑戰(zhàn)自己，圓一次自己的高原筑路夢。

　　他知道這個項目地處川西高原，是汶川災后重建恢復區(qū)，兩山夾一河，地勢險峻，自然環(huán)境和施工條件惡劣，地方協調難度很大，獨頭掘進4.66公里雙線獅子坪2號特長隧道是項目的重難點控制性工程。

　　管項目，帶團隊，對他而言，已經是再清楚不過的套路了。而在高原上修高速公路特長隧道，難度是超乎尋常。

　　高原缺氧、嘴唇干裂、頭疼失眠等身體上的苦不堪言，我們可以用毅力去克服；場地狹小、圍巖破碎、物資匱乏等自然界的困難，我們也可以戰(zhàn)勝；而在“維穩(wěn)是第一要務”、“不同的民俗”、“頻繁的阻工”等問題面前，真是吃盡了苦頭。他一直搖著頭訴說剛進場時的艱難。

　　項目副經理寇向陽告訴筆者：來這個項目的第一感覺，就是領導班子的力量體現出來了，樊英杰作風民主，堅持原則，凡事能夠商量溝通，交換采納大家的意見和建議，人格魅力十足。

　　分析研究項目的各種不利因素，發(fā)揮領導班子成員的整體功能，這是他管理了幾個項目的經驗做法。

　　他及時制定項目管理策劃書，結合實際做好前期策劃，及時調整和動態(tài)抓好落實，對班子成員進行責任分工，明確了工作方向和目標；有針對性地采取了勞動競賽、工序考核、小改小革、領導值班、24小時巡查等多種有效措施，創(chuàng)造了第一座房屋拆遷、第一個完成征地砍伐手續(xù)，第一個隧道進洞，第一個鉆孔樁、第一個率先完成三線遷改遷等等，打開了工作局面。

　　項目黨支部專職副書記李超評價說：樊英杰在工作上講民主，顧大局，素質高，對外交往溝通協調能力強，汶馬項目能取得這樣的成績，與他的努力分不開。

　　2015年度，在藏高公司高速公路施工企業(yè)信用評價中，名列24家參評單位第一名、“目標任務完成情況考評第一名”、“先進項目經理部”、“優(yōu)秀項目經理”；2016年度，“施工標準化建設先進集體”、“施工標準化建設先進個人”；無比艱辛的背后，又是一串串的榮譽。

　　五

　　項目的綜合辦副主任李西鵬說：他關心員工從來不玩虛的，都是真心實意為員工辦實事，我和他一起干了幾個項目了，大家的工作、生活方面都安排得很到位。

　　在年輕人的成長進步上，他也是處處提供方便，凡是參加各類職稱、學歷、資格考試以及各種學習培訓，都按照正常上班對待，報銷各種費用，新分來的學生到項目，都會安排指導老師帶著，讓他們盡快進入工作角色。

　　夏天有防暑降溫用品，冬天有防寒用品，食堂伙食要多樣化，每周有食譜，頓頓不重樣，三天一改善；員工生病住院，他立即帶上慰問品前去看望，派人前去護理；員工生活和工作上有困難，他都會出面幫助解決，送上關愛和溫暖；項目交通不便，員工出差探親以及家屬來項目，他都讓辦公室安排車輛接送，徹底解決他們的后顧之憂。

　　他說：“安居才能樂業(yè)。天氣冷，不能讓大家心冷，高原缺氧，不能讓員工精神缺氧。一個項目就是一個大家庭，就是要讓干部職工生活順心、工作安心、家庭放心。”

　　忠孝不能兩全，當提到家人的時候，這個在人們印象中鋼鐵一般的陜西漢子，立即表現出了他柔軟的一面。

　　“最難以忘記的是四年大學生活，父母用微薄的收入供自己完成了學業(yè)；工程單位這種工作性質，讓自己給予父母的關愛太少了，以前總是解釋，現在家人都習以為常了，任何解釋都沒有意義了。”說這話的時候，他眼圈紅紅的。

　　工作18年、結婚16年以來，他在家的時間加起來總共也不到3年，女兒上小學，北黑項目正是大干時期，他沒有回家，女兒上初中，汶馬項目更是忙得不可開交，他還是無法回來；年邁的父母多次有病住院，家里多次打電話催促他回家一趟，他都是因為忙于工作脫不開身，沒有回來照顧過父母一次。

　　每年回公司開會，他才抽點時間回老家看看父母，寒暑假的時候，妻子和女兒到項目探親。每當回想起這些，他都覺得自責和愧疚。

　　采訪總是被他頻繁的電話中斷，他急忙解釋說：棄渣場、碎石場是項目成本和進度的關鍵，必須盡快解決。

　　筆者也理解了他此時此刻焦灼的心情，因為，被譽為“云中高速、高原天梯”的汶馬高速公路更難。