平慶鐵路項(xiàng)目作為“一局質(zhì)建”品牌的前沿試驗(yàn)田，自開工以來，始終堅(jiān)持以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，以品質(zhì)塑造品牌，連續(xù)多月躋身公司月度產(chǎn)值TOP10，11個月產(chǎn)值突破4.2億元。2025年收官在即，項(xiàng)目部以勞動競賽為強(qiáng)勁引擎，全面掀起“決戰(zhàn)決勝、沖刺全年目標(biāo)”的大干熱潮，為超額完成年度任務(wù)目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

攻堅(jiān)克難 “一局質(zhì)建”破解黃土隧道施工難題

　　平慶鐵路項(xiàng)目承建的隧道均為黃土隧道，地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道施工面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在建設(shè)過程中，項(xiàng)目依托“一局質(zhì)建”品牌支撐，持續(xù)優(yōu)化施工方案，攻克了多項(xiàng)突出難題。

杏林村隧道外景

　　針對黃土隧道拱部遇水軟化、承載力急劇下降進(jìn)而威脅初支結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的普遍性風(fēng)險，項(xiàng)目部未雨綢繆，主動聯(lián)動建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位，結(jié)合實(shí)際施工情況多次開展現(xiàn)場聯(lián)合踏勘，深入分析水文地質(zhì)條件、優(yōu)化施工組織，最終制定出綜合處理方案，在隧底增設(shè)鋼架強(qiáng)化基底承載力，同時優(yōu)化排水系統(tǒng)，將隧底水通過增設(shè)的縱向盲管有效引入檢查井和既有環(huán)向盲管內(nèi)的綜合處理方案，確保了隧底積水能夠及時、順暢排出，從根本上消除了水患對隧道結(jié)構(gòu)安全的長期潛在威脅。

杏林村隧道出口

　　面對隧道淺埋段施工安全風(fēng)險，原設(shè)計采用的袖閥管注漿工藝因現(xiàn)場地表常年流水，不僅注漿效果難以保證，還存在遠(yuǎn)期沉降隱患。項(xiàng)目部秉持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度，經(jīng)過反復(fù)踏勘、技術(shù)比選與實(shí)地驗(yàn)證，創(chuàng)造性地將方案優(yōu)化為“護(hù)拱加懸噴樁”施工。該工藝通過護(hù)拱與深入土體的懸噴樁牢固聯(lián)結(jié)，形成了剛勁穩(wěn)定的超前支護(hù)體系，極大提升了淺埋段開挖過程中的安全系數(shù)，有效降低了運(yùn)營期潛在風(fēng)險，充分彰顯項(xiàng)目應(yīng)對復(fù)雜地質(zhì)條件的卓越應(yīng)變能力與技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力。

智能賦能 工藝工裝驅(qū)動安全質(zhì)量效益全面提升

　　在“一局質(zhì)建”品牌的深度賦能下，平慶鐵路項(xiàng)目以實(shí)際行動踐行其理念內(nèi)涵、項(xiàng)目集中投入了多臺由中鐵一局自主研發(fā)的智能施工裝備，如拱架安裝機(jī)、全液壓智能仰拱棧橋、智能襯砌臺車、防水板掛布與鋼筋綁扎一體臺車、多功能溝槽模板臺車等。徹底革新傳統(tǒng)隧道作業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)了開挖、支護(hù)、仰拱、襯砌等核心工序的機(jī)械化、自動化、智能化聯(lián)動作業(yè)。

智能仰拱棧橋

　　五臺核心智能裝備的應(yīng)用，實(shí)踐數(shù)據(jù)顯示，直接推動人員投入降低20%，材料及機(jī)械成本降低24%，安全風(fēng)險大幅降低。與此同時，作業(yè)效率、實(shí)體工程品質(zhì)及現(xiàn)場精益管控水平均獲得極大提升。其中，全液壓智能仰拱棧橋?qū)崿F(xiàn)了仰拱作業(yè)與洞內(nèi)交通并行推進(jìn)，效率提升40%；智能襯砌臺車借助機(jī)器人布料系統(tǒng)達(dá)成精準(zhǔn)分層逐窗澆筑，混凝土質(zhì)量合格率躍升至99.6%；防水板專用臺車使鋪設(shè)合格率達(dá)到98.2%；多功能溝槽臺車實(shí)現(xiàn)一體化施工，綜合成本降低25%。

三維可視化沙盤

　　在管理層面，項(xiàng)目搭建“智慧工地綜合管控平臺”，集成安全管理、進(jìn)度監(jiān)控、產(chǎn)業(yè)工人管理等六大模塊，并應(yīng)用數(shù)字孿生技術(shù)建立三維可視化沙盤，實(shí)現(xiàn)了施工過程模擬、風(fēng)險預(yù)判與資源優(yōu)化配置。智慧平臺的應(yīng)用，不僅達(dá)成數(shù)據(jù)自動采集、報表自動生成，更成功攻克了分布式電液系統(tǒng)和PLC可編程控制技術(shù)難題，使襯砌臺車模板拆立效率提高50%，實(shí)現(xiàn)了全要素數(shù)字化管控。

精細(xì)管理 多措并舉決勝四季度沖刺年度目標(biāo)

　　今年以來，項(xiàng)目部通過一系列扎實(shí)有效的管理舉措，形成了大干快上的良好局面。項(xiàng)目通過構(gòu)建“月度考核+專項(xiàng)獎懲+年度評優(yōu)”三位一體的激勵體系，健全覆蓋全員、全崗位的責(zé)任矩陣，確保了“人人肩上有擔(dān)子，事事執(zhí)行有標(biāo)準(zhǔn)，處處管理有遵循”。借助常態(tài)化教育培訓(xùn)、技能比武，以及“黨員先鋒崗”“青年突擊隊(duì)”等載體，成功營造了“比、學(xué)、趕、超”的濃厚氛圍。隱患閉環(huán)管理機(jī)制的嚴(yán)格執(zhí)行，使得現(xiàn)場隱患數(shù)量同比銳減60%以上，安全質(zhì)量防線愈加牢固。

四十里鋪涇河特大橋

　　進(jìn)入決勝四季度的關(guān)鍵階段，項(xiàng)目部乘勝而上，推出系列強(qiáng)化攻堅(jiān)舉措，進(jìn)一步夯實(shí)“網(wǎng)格化”責(zé)任體系。項(xiàng)目將管理重心徹底前移至施工現(xiàn)場，劃分為項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子、部門、工區(qū)負(fù)責(zé)人，技術(shù)和安全“雙負(fù)責(zé)人”，班組長四個層級，明確各層級職責(zé)，打通安全管理“最后一公里”。

黨員帶頭開展防汛攻堅(jiān)

　　技術(shù)交底求實(shí)效，技術(shù)人員通過“手把手”實(shí)操教學(xué)，讓抽象的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)變得可視、可觸、可感，確保一線作業(yè)人員“心中有圖，手上有準(zhǔn)”；“關(guān)鍵工序”旁站與“舉牌驗(yàn)收”強(qiáng)監(jiān)管，對開挖支護(hù)、襯砌澆筑等十余項(xiàng)關(guān)鍵工序嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)人員或安全員全程旁站，并推行工區(qū)長、技術(shù)員、質(zhì)檢員三方“舉牌合影”驗(yàn)收，過程留痕，責(zé)任到人，質(zhì)量可溯；“問題銷項(xiàng)”每日例會促閉環(huán)，每天雷打不動召開例會，聚焦“今日問題解決、新發(fā)現(xiàn)問題、明日重點(diǎn)管控”，形成《每日問題銷項(xiàng)清單》，確保各類問題日清日結(jié)，不留隱患，以精細(xì)化管理為生產(chǎn)攻堅(jiān)提供堅(jiān)實(shí)保障。

杏林村隧道出口獲“金牌工點(diǎn)”表彰

　　截至11月底，項(xiàng)目年度已完成投資4.19億元，占年度計劃的95.8%。四季度，項(xiàng)目部將嚴(yán)格落實(shí)冬季施工各項(xiàng)措施，聚焦潘楊澗河大橋連續(xù)梁、白水特大橋墩身與現(xiàn)澆梁等橋梁工程、杏林村、候家臺兩座隧道超千米的開挖支護(hù)與襯砌等隧道工程，以及大臨工程等關(guān)鍵線路，全力以赴沖刺。預(yù)計全年將超額完成投資計劃約0.75億元。

　　同時，平慶鐵路項(xiàng)目的建設(shè)成效也贏得了各方高度贊譽(yù)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李坤榮獲中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司“先進(jìn)個人”稱號，項(xiàng)目試驗(yàn)室被授予“2024年度優(yōu)秀中心試驗(yàn)室”榮譽(yù)；在平慶鐵路聯(lián)合黨委表彰中，項(xiàng)目部成功斬獲“先進(jìn)黨組織”“金牌工點(diǎn)”等多項(xiàng)集體與個人榮譽(yù)；杏林村隧道斜井2號棄渣場憑借綠色、智能、規(guī)范的標(biāo)桿管理，收到業(yè)主專門發(fā)來的表揚(yáng)信。

　　風(fēng)勁帆滿圖新志，砥礪奮進(jìn)正當(dāng)時。平慶鐵路項(xiàng)目正以勞動競賽為新起點(diǎn)，全員凝心聚力，緊緊圍繞一局及四公司戰(zhàn)略部署，持續(xù)弘揚(yáng)“逢一必爭、有冠必奪”的工作理念。項(xiàng)目部將不斷深化“一局質(zhì)建”品牌內(nèi)涵，全過程精準(zhǔn)管控，提高資源配置效率，全力以赴超額完成年度各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，為將平慶鐵路打造成精品工程、放心工程而不懈奮斗。?