1月13日，由中鐵一局承建的杭州地鐵15號(hào)線1標(biāo)亞太路站至蜀山站區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)，至此該區(qū)間進(jìn)入雙線掘進(jìn)攻堅(jiān)階段。

　　亞太路站至蜀山站盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)約1068米，同步建設(shè)1處聯(lián)絡(luò)通道兼泵房。該區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道需側(cè)穿220千伏電力管廊和建筑物，并下穿河道、橋梁，部分區(qū)段與既有建構(gòu)筑物凈距不足5米，對(duì)施工精度與環(huán)境保護(hù)要求極高。此外，區(qū)間線路含多段平面曲線與“V”形縱坡，最大坡度達(dá)26‰，盾構(gòu)姿態(tài)控制難度大。接收段穿越砂質(zhì)粉土夾粉砂等復(fù)雜地層，該類土層顆粒細(xì)、滲透性強(qiáng)、易液化，地層穩(wěn)定控制風(fēng)險(xiǎn)突出。

　　為確保盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)科學(xué)策劃、周密部署，編制并優(yōu)化專項(xiàng)施工方案，組織專家進(jìn)行多輪論證，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)與安全交底。盾構(gòu)機(jī)組裝、調(diào)試及始發(fā)過(guò)程中，項(xiàng)目明確責(zé)任分工，領(lǐng)導(dǎo)班子全程帶班，保障各環(huán)節(jié)銜接順暢、安全可控。

　　下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將認(rèn)真總結(jié)右線隧道貫通的成熟經(jīng)驗(yàn)，精準(zhǔn)把控掘進(jìn)節(jié)奏，嚴(yán)格落實(shí)管片進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收和拼裝質(zhì)量管控，動(dòng)態(tài)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，全力以赴確保隧道成型質(zhì)量達(dá)標(biāo)、安全貫通。

始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)