連日來，深圳地鐵22號線一期工程土建八工區施工現場呈現出一派熱火朝天的繁忙景象。在中鐵一局城軌公司盾構二公司承建的觀湖站至松軒站區間內，機械轟鳴，作業人員緊密配合，盾構機正以昂揚姿態在地下深處穩步掘進。

　　據悉，該工區包含3站2區間施工任務，盾構區間為觀湖站～鷺湖站～松軒站，全長約3618米。自2025年6月進場以來，盾構二公司駐項目團隊迅速掀起大干高潮，繼10月24日觀鷺區間右線率先實現貫通后，目前其余3條隧道施工正按計劃有序推進，全力沖刺建設目標。

　　觀鷺區間沿龍華區瀾清二路南北布置，與規劃中軸城際并行，工程環境極為復雜。區間穿越地層以軟黏土、填碎石為主，巖面連續起伏，呈典型“上軟下硬”地質特征；隧道緊鄰維斯頓工業園高層建筑物樁基礎，一旦參數控制不當，極易引發建筑物傾斜、地表沉降等風險。鷺松區間同樣面臨復雜多變的地質條件，涉及復雜施工環境、特殊地層及不良地質等14種特殊環境地質清單，施工難度極大。

　　面對多重考驗，盾構二公司嚴格落實深圳地鐵五期工程盾構管理指南及設計指引要求，在籌備階段對周邊環境進行詳盡勘察，對隧道兩側建（構）筑物開展地毯式排查與現狀記錄。施工前，項目部聯合建設、施工、監理、設計、勘察五方責任主體及行業專家，針對特殊地質條件開展多輪風險評估與技術論證，制定科學嚴密的專項施工方案；創新采用“克泥效防沉降設計工藝”改良地層穩定性，有效應對“上軟下硬”地層挑戰。

　　施工過程中，建設團隊嚴格實施控參數、控出土、控姿態、控開倉、控穿越、控維保“六控”舉措，注重做好渣土改良，加強同步注漿，保證了不同地質條件下的盾構掘進工效。同時充分運用先進監測設備，對隧道周邊沉降、盾構機運行狀態進行實時跟蹤，及時化解各類施工風險，確保盾構機安全平穩推進。

　　開工以來，盾構二公司始終堅守“安全第一、質量為本”的原則，組織技術骨干成立專項攻堅小組，精心籌劃、統籌部署，全程嚴格把控施工質量與安全管控。憑借精準的技術方案和嚴謹的現場把控，觀鷺區間順利實現洞通，成型隧道內實外美，盾構施工質量達到深圳地鐵五期盾構管理“5個0”目標，為后續施工樹立了“安全、高效、精準”的標桿，以實際行動踐行“做一流的城軌建設者”的承諾。

成型隧道