一個人從平凡到優秀有個秘訣——那就是工作上用心一點，再用心一點。

正是憑著這樣一份專注和執著，使他從地鐵施工門外漢不斷成長為優秀的項目技術管理人員，他就是城軌公司無錫S1線項目工程部副部長張存良。

一

城軌公司寧波市軌道交通4015標項目是張存良參建的首個地鐵車站施工項目，一切都要從最基礎的知識開始學起，這對于已經從事橋梁和隧道施工五年多的張存良來說的確是一個不小的挑戰，但他清楚地認識到只有加強學習才能迅速彌補自己地鐵施工知識的短板。

在該項目工作期間，他堅持白天跑工地，晚上加班編制施工方案，做到現場管理和內業資料整理兩不誤，工作之余他不斷地查閱、學習地鐵施工相關規范及公司印發的作業指導書，遇到疑難問題及時向項目領導、同事請教學習，他通過自身不斷的努力學習。使得個人技術管理能力全面提升，主持編寫并代表課題小組發表了《提高鋼筋直螺紋連接施工質量合格率》的成果，該項QC成果榮獲2017年陜西省工程建設優秀QC小組一等獎；同時他參與編寫的《提高頂板涂料防水驗收合格率》榮獲2018年上海市工程建設優秀QC成果二等獎。

2017年12月，張存良被調至杭州5號線7標盾構項目部，負責項目莫干山路站至巨州路站區間2臺盾構施工的技術保障工作，這是他第一次參加盾構施工項目。

面對杭州軟土地層盾構施工地層束縛力弱，盾構機姿態控制困難，容易出現偏移、上浮和下落；成型隧道容易被擾動，出現管片上浮等難點以及項目技術人員不足的情況，他每天往返于兩個區間內，對照盾構掘進地層情況，及時與操作手溝通交流，研究盾構推進過程中各項參數，并加強盾構施工下穿建筑物、下穿河流、下穿拔樁區風險源管控，從而保障了2臺盾構的安全快速推進、始發及接收工作。最終此區間隧道因施工質量控制良好、線型優美榮獲得杭州地鐵集團好評。

在項目后期區間單位工程驗收前，不管從現場準備還是到內業資料準備，張存良都全面細心組織準備，最后為區間單位工程順利驗收提供保障。他的工作得到了項目領導和同事的認可，個人也被評選為項目部“杰出青年”。

二

2018年12月，張存良又轉戰杭州地鐵10號線3標項目部，負責莫干山路站車站施工技術管理工作。施工前期他以方案為抓手，完善車站施工前期準備條件，在施工過程中面對現場管線改遷后遺留地下障礙物影響的情況，他帶領工區技術人員積極梳理施工組織，認真梳理每幅地連墻施工順序，安排見縫插針式施工，最終保證了地連墻快速、連續施工。

在車站施工管理中，他經常與技術人員講說：“車站施工由于工序及相應分包隊伍較多，如果分包隊伍管理不得當，將直接影響施工生產進度，同時可能直接影響項目成本管理，對分包隊伍的管理將尤為關鍵，作為技術管理人員，我們必須要以技術為保障，加強施工組織管理，樹立‘服務意識’，服務好分包隊伍，快速、及時解決好分包隊伍遇到的諸多施工困難，為他們創造一個良好的施工環境，保證現場施工最大程度上不因技術保障不足，溝通不及時發生的工期延誤”。

當談到他作為技術管理人員對自己工作的感悟時，他這樣講到：在現如今企業發展與項目管理中，對我們技術管理人員提出了更高的要求，不僅要掌握技術知識，更應學會項目經營管理，逐步成長為企業發展需要的綜合性人才。

“我們不能登上頂峰，但可以爬上半山腰，這總比待在平地要好得多”。連續七年的一線施工工作沒有磨滅張存良的激情，反而激發了他的斗志。

三

2019年5月，城軌公司成立川藏鐵路籌備組后，他踴躍報名并通過選拔。在籌備組工作期間，他積極與設計院聯系溝通，及時了解川藏鐵路工程設計進展情況，針對川藏鐵路工程TBM施工法隧道設計情況及時開展TBM施工技術研究，并對相關資料收集整理。先后參與川藏鐵路工程TBM法隧道現場實地施工調查三次，總結形成川藏鐵路工程TBM法隧道現場踏勘報告，同時積極進行川藏鐵路工程相關科研工作，為川藏鐵路工程后期施工提供技術保障。此外，他配合中鐵一局完成了川藏鐵路相關投標施組的編制工作。

與其他工程項目相比，川藏鐵路后期將面臨更為惡劣的施工條件考驗，當同事們問到他這一問題時，張存良回答“自己作為以盾構施工為主的企業成員之一，若能參與川藏鐵路施工，對個人將是一種真正的鍛煉和知識的積累，對公司將是TBM新領域的開拓”。

張存良照片