（包頭訊）11月17日00:30至04:20，歷經(jīng)230分鐘的精準(zhǔn)封鎖與高效施工，由中鐵一局電務(wù)公司承建的包西站交換場、打拉亥站、四分灘站信號(hào)設(shè)備大修工程，在打拉亥站、四分灘站信號(hào)設(shè)備順利交付投運(yùn)后，迎來最后的核心節(jié)點(diǎn)——包西站交換場信號(hào)設(shè)備大修工程順利開通，標(biāo)志著包西系列大修工程圓滿收官。

　　使命在肩：承載鐵路運(yùn)輸升級(jí)重任

　　作為京包、包蘭、包西、包白等線路鐵路網(wǎng)的“咽喉樞紐”，包西站交換場承擔(dān)著包頭地區(qū)貨物列車編組與中轉(zhuǎn)的核心功能，每日辦理接發(fā)列車超百列。

　　此次信號(hào)設(shè)備大修工程，是中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)年度重點(diǎn)技改項(xiàng)目，涉及室內(nèi)外設(shè)備全面升級(jí)，堪稱對既有信號(hào)系統(tǒng)的“換心手術(shù)”。工程核心是對包西站交換場室內(nèi)外信號(hào)設(shè)備全面升級(jí)及相關(guān)配套改造。

　　精雕細(xì)琢：全方位準(zhǔn)備筑牢施工根基

　　“封鎖施工只有230分鐘，每一分鐘都不得有差錯(cuò)，前期準(zhǔn)備必須做到萬無一失。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人韓大鵬在施工準(zhǔn)備會(huì)上的這句話，成為全體參建人員的行動(dòng)準(zhǔn)則。

　　為確保開通萬無一失，項(xiàng)目部從軟件、硬件、人員三方面展開“地毯式”準(zhǔn)備：軟件層面，提前完成信號(hào)專業(yè)室內(nèi)聯(lián)鎖、各系統(tǒng)插入試驗(yàn)，累計(jì)開展功能性驗(yàn)證200余次，排查并解決軟件邏輯問題12項(xiàng)，確保新系統(tǒng)與既有設(shè)備兼容適配；硬件方面，11月10日前完成室外所有新設(shè)備安裝、導(dǎo)通試驗(yàn)及復(fù)聯(lián)測試，對場聯(lián)電纜采用“萬科方向盒割接”方案，用“拆紅配綠”標(biāo)簽明確拆配線順序，道岔尾巴線端子標(biāo)注黃色標(biāo)簽，扼流變壓器等阻線提前更換到位，將復(fù)雜的倒接工作簡化為“拔插式”操作，大幅壓縮封鎖施工時(shí)間；人員方面，294名施工人員提前一周全部到位，劃分132個(gè)作業(yè)小組，涵蓋SAM樓配合試驗(yàn)、信號(hào)機(jī)械室、室外施工等7大類專業(yè)組別，11月16日完成全員技術(shù)交底與安全培訓(xùn)，明確各崗位職責(zé)、操作流程及應(yīng)急處置方案，確保“人人懂標(biāo)準(zhǔn)、崗崗明職責(zé)”。

　　此外，項(xiàng)目部還聯(lián)合包頭住房建設(shè)指揮部、包頭電務(wù)段、包頭西站等配合單位，召開10余次協(xié)調(diào)會(huì)，明確運(yùn)輸影響范圍、行車限制條件及配合職責(zé)，提前辦理407、408等4張行車限制卡，為封鎖施工掃清障礙。

　　晝夜攻堅(jiān)：230分鐘封鎖施工高效推進(jìn)

　　11月17日00:30，隨著調(diào)度命令準(zhǔn)時(shí)下達(dá)，包西站交換場封鎖施工正式拉開序幕。294名建設(shè)者按照“分階段、按區(qū)域、同步推”的原則，迅速投入戰(zhàn)斗，整個(gè)施工現(xiàn)場忙而不亂、井然有序。

　　第一階段（00:30-01:10）設(shè)備倒接：信號(hào)機(jī)械室完成調(diào)度集中系統(tǒng)、集中監(jiān)測通道等倒接，機(jī)柜搬遷組30分鐘內(nèi)完成機(jī)柜搬遷與配線調(diào)試，室外小組同步完成100組道岔插接器更換、25組道岔尾巴線倒接、113個(gè)軌道區(qū)段倒接及832根配線修改，防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員每3分鐘聯(lián)絡(luò)一次，保障施工安全。

　　第二階段（02:00-04:15）聯(lián)鎖試驗(yàn)：技術(shù)保障組統(tǒng)一指揮，室內(nèi)組調(diào)試軌道電路電壓，室外組核對97架信號(hào)機(jī)顯示狀態(tài)，電碼化測試組完成37條電路測試；累計(jì)開展500余項(xiàng)聯(lián)鎖試驗(yàn)，整改3項(xiàng)細(xì)小問題，確保聯(lián)鎖關(guān)系100%正確。

　　第三階段（03:20-04:15）舊設(shè)備拆除：6名作業(yè)人員佩戴安全帶、安全帽，在接觸網(wǎng)停電監(jiān)護(hù)下，安全拆除6架高柱信號(hào)機(jī)機(jī)柱，并按要求分類堆放舊設(shè)備，做到“工完料凈、場地清”。

　　第四階段（04:15-04:20）開通沖刺：施工負(fù)責(zé)人組織“三清點(diǎn)、一確認(rèn)”，隨后辦理銷記手續(xù)。04:20，調(diào)度命令下達(dá)，新信號(hào)設(shè)備正式開通，控制臺(tái)顯示正常、道岔動(dòng)作平穩(wěn)、信號(hào)機(jī)顯示清晰，施工圓滿成功。

　　安全為基：多重保障守住施工底線

　　鐵路既有線施工，安全是“生命線”。中鐵一局電務(wù)公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終將安全放在首位，制定“零事故、零傷亡、零延點(diǎn)”的安全目標(biāo)，構(gòu)建“橫向到邊、縱向到底”的安全保障體系：在人員防護(hù)上，嚴(yán)格落實(shí)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員“雙準(zhǔn)入”制度，駐站聯(lián)絡(luò)員提前40分鐘進(jìn)駐，現(xiàn)場防護(hù)員持證上崗，每3-5分鐘與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)絡(luò)一次，確保列車動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)傳遞；在設(shè)備安全上，對既有信號(hào)設(shè)備采取“物理隔離+標(biāo)簽警示”措施，嚴(yán)禁擅自改動(dòng)既有設(shè)備，道岔試驗(yàn)前嚴(yán)禁閉合啟動(dòng)斷路器，防止誤操作；在防觸電安全上，明確接觸網(wǎng)停電范圍，拆除高柱信號(hào)機(jī)前確認(rèn)停電并掛接地線，施工人員與高壓帶電部分保持2米以上距離；累計(jì)發(fā)放安全交底資料294份，開展安全培訓(xùn)6次，確保安全措施入腦入心。

　　同時(shí)，項(xiàng)目部還組建應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，配備應(yīng)急車輛、發(fā)電機(jī)、各類室內(nèi)外器材等應(yīng)急物資設(shè)備，3名應(yīng)急人員分別駐守關(guān)鍵位置，保障突發(fā)情況快速處置。整個(gè)施工過程無安全隱患、無延點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“安全、正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)”開通。

　　同步發(fā)力：關(guān)聯(lián)項(xiàng)目彰顯履約實(shí)力

　　此次包西站交換場等三站信號(hào)設(shè)備大修工程，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用逐站分段式開通方式，最大程度減少施工對運(yùn)輸帶來的干擾，既展現(xiàn)出了中鐵一局電務(wù)公司的技術(shù)與履約能力，更凸顯企業(yè)“多項(xiàng)目協(xié)同推進(jìn)”的優(yōu)勢。

　　在全力攻堅(jiān)包西站交換場等三站信號(hào)設(shè)備大修工程的同時(shí)，公司同步中標(biāo)“包西下行零場及新賢城站股道間鋪?zhàn)咝斜愕拦こ獭薄Ｔ摫愕拦こ逃?月18日進(jìn)場施工，主要為包西下行零場及新賢城站股道間鋪設(shè)走行便道，解決作業(yè)人員、機(jī)具跨股道通行難題，為信號(hào)設(shè)備大修工程提供配套保障。施工中，建設(shè)者克服夏季高溫、股道作業(yè)協(xié)調(diào)難度大等挑戰(zhàn)，優(yōu)化施工方案，縮短交叉作業(yè)時(shí)間，于9月29日完成驗(yàn)收，工程質(zhì)量與履約效率獲得中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司包頭住房建設(shè)指揮部的高度好評，成為“關(guān)聯(lián)項(xiàng)目協(xié)同推進(jìn)”的典范。

　　從凌晨的星光到清晨的朝陽，230分鐘的晝夜攻堅(jiān)，凝聚著全體參建人員的智慧與汗水。包西站交換場信號(hào)設(shè)備的順利開通，將大幅提升包西站樞紐運(yùn)輸效率，為包頭地區(qū)煤炭、鋼鐵等重點(diǎn)物資運(yùn)輸提供更可靠的信號(hào)保障。未來，中鐵一局電務(wù)公司將繼續(xù)以“打造精品工程、服務(wù)鐵路發(fā)展”為己任，繼續(xù)發(fā)揮“四電”改造專業(yè)品牌優(yōu)勢，在鐵路既有線信號(hào)改造工程領(lǐng)域持續(xù)深耕，為交通強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)更多“一局電務(wù)力量”。

施工準(zhǔn)備會(huì)

信號(hào)設(shè)備室調(diào)試

　　轉(zhuǎn)轍機(jī)換裝施工

　　舊設(shè)備拆除

　　開通合影

　　走行便道成品