（西安訊）初冬的白鹿原清晨，啟明星還在天邊閃爍，清冷的月光灑在廣袤的原野上，給大地鍍上了一層銀霜。當(dāng)?shù)谝豢|晨光如金色的絲線穿透晨霧，落在山腳下的西安東站項(xiàng)目中心料庫，8支接觸網(wǎng)、電力、變電作業(yè)隊(duì)伍近百名工人，以鏗鏘有力的點(diǎn)名答到聲，打破了清晨的寧靜。

　　項(xiàng)目書記賴祥月專程趕來參加6點(diǎn)40分的班前講話，鼓勁道：“西安東站項(xiàng)目是咱‘家門口’的民生大事，現(xiàn)在到了百日攻堅(jiān)的關(guān)鍵時(shí)候！咱們得卯足勁，落實(shí)會(huì)議精神，不折不扣推進(jìn)施工，確保節(jié)點(diǎn)工期，打好這一仗！”話音剛落，工人們整裝待發(fā)，奔赴各工點(diǎn)。腳下的土地帶著夜的寒涼，硬邦邦卻格外踏實(shí)，每一步都能聽見與大地的輕聲對(duì)話，讓冬日清晨的白鹿原，煥發(fā)出一種雄渾壯闊的氣勢(shì)。

　　破難題：優(yōu)化方案促進(jìn)度

　　“110/10kV變電所斷路器與隔離開關(guān)的閉鎖關(guān)系，不符合高鐵設(shè)施段介入辦的運(yùn)維要求。”7點(diǎn)半的工程例會(huì)上，變電專業(yè)技術(shù)員薛成成指出了圖紙問題。項(xiàng)目副總工王新濤認(rèn)真復(fù)核后，當(dāng)即拿起施工藍(lán)圖和測(cè)量設(shè)備趕往變電所。憑借多年經(jīng)驗(yàn)，不到半小時(shí)便理清癥結(jié)：“要滿足閉鎖要求，需在現(xiàn)有圖紙基礎(chǔ)上增加10根控制電纜，得盡快變更設(shè)計(jì)。”他立刻聯(lián)系設(shè)計(jì)、業(yè)主單位溝通方案，實(shí)現(xiàn)問題當(dāng)日閉環(huán)。

　　當(dāng)前，項(xiàng)目電力、變電專業(yè)正于北配樓、動(dòng)車所、330KV牽引變電所同步施工。為嚴(yán)控工藝質(zhì)量，王新濤每日穿梭各點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)破解施工難題。“王總，土建預(yù)埋設(shè)備基礎(chǔ)偏移10cm，開關(guān)柜安裝后電纜沒法從預(yù)留孔穿入。”電力專業(yè)工程師高翔面露難色。王新濤核對(duì)圖紙、測(cè)量偏差后，大膽提出解決方案：在現(xiàn)有偏差基礎(chǔ)上安裝設(shè)備，于設(shè)備底部重新開設(shè)電纜引入孔，這樣既保障安裝標(biāo)準(zhǔn)，又避免二次返工。

　　“為提升變電所施工質(zhì)量，我們修訂細(xì)化了《變電專業(yè)工藝提高細(xì)則》《變電所安裝施工作業(yè)指導(dǎo)書》等11本文件、16冊(cè)技術(shù)交底，優(yōu)化40余處工藝方法。”項(xiàng)目工程部長(zhǎng)袁玉軒介紹，“比如采用高分子材料防火封堵、控制室電纜用鋁合金走線架等工藝，大幅提升施工水平。”針對(duì)動(dòng)車所、330KV牽引變電所工期緊、室外設(shè)備多且面積大的特點(diǎn)，項(xiàng)目部提前規(guī)劃、合理調(diào)配資源，指派專人負(fù)責(zé)；優(yōu)化施工方案，對(duì)設(shè)備采用整體開挖換填、統(tǒng)一澆筑工藝，并用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀校準(zhǔn)模具中心線，確保基礎(chǔ)相對(duì)位置與高差達(dá)標(biāo)，顯著縮短工期、提高效率。

　　全覆蓋：穿透管理守安全

　　“電網(wǎng)桿塔均已安裝視頻監(jiān)控，動(dòng)車站站場(chǎng)范圍內(nèi)，凡在電網(wǎng)15米內(nèi)進(jìn)行吊裝作業(yè)，必須先與陜西電網(wǎng)聯(lián)系，確認(rèn)安全距離及注意事項(xiàng)。”作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目安質(zhì)部長(zhǎng)闞博正反復(fù)叮囑作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)。大干期間，交叉作業(yè)多、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜、施工強(qiáng)度高，加之近兩月連日降雨，既是對(duì)項(xiàng)目安全質(zhì)量管理的極致考驗(yàn)，更是對(duì)安全質(zhì)量系統(tǒng)管控“基本功”的檢驗(yàn)。

　　中午12時(shí)，闞博再次從動(dòng)車所趕往西康線現(xiàn)場(chǎng)巡查。他目光如炬，緊盯工人金具安裝高處作業(yè)。他介紹道：“西康線今天三個(gè)專業(yè)同步施工，要仔細(xì)核對(duì)隨身資料，確保現(xiàn)場(chǎng)施工與計(jì)劃一致、簽認(rèn)齊全，尤其是鄰近和天窗點(diǎn)施工中的大型機(jī)械作業(yè)，越是攻堅(jiān)關(guān)鍵期，越要繃緊安全這根弦！”項(xiàng)目部在嚴(yán)格落實(shí)日常安全管理制度的同時(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)巡查：制定每日夜巡值班表，加大日檢、周檢、月檢力度，做好安全條件確認(rèn)，保證勞動(dòng)人身安全。

　　“我們以‘穿透式管理’為抓手，創(chuàng)新采用動(dòng)態(tài)網(wǎng)格單元?jiǎng)澐峙c‘1+1’雙單元長(zhǎng)配置模式，對(duì)全線16個(gè)施工區(qū)域?qū)崟r(shí)監(jiān)控，將安全管理‘觸角’延伸至每個(gè)工點(diǎn)、每道工序，確保現(xiàn)場(chǎng)零事故，實(shí)現(xiàn)安全與效率雙提升。”項(xiàng)目安質(zhì)總監(jiān)楊維育介紹。項(xiàng)目部充分運(yùn)用穿透式管理平臺(tái)和速登寶系統(tǒng)，通過手機(jī)APP、施工區(qū)域電子圍欄對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍智能化管理，深化安全管理向勞務(wù)隊(duì)伍的延伸，有效破解工點(diǎn)分散、流動(dòng)性大的管理難題，將安全信息化管理精準(zhǔn)落地作業(yè)一線。

　　戰(zhàn)天窗：全力以赴促開通

　　下午2點(diǎn)，西安東站普速場(chǎng)，隨著對(duì)講機(jī)下達(dá)180分鐘天窗封鎖命令，90名接觸網(wǎng)工人有序進(jìn)入護(hù)欄網(wǎng)內(nèi)。“為保證普速場(chǎng)開通節(jié)點(diǎn)，順利將既有西康便線從南北兩側(cè)撥接至新建普速場(chǎng)線路，我們調(diào)配資源、優(yōu)化方案，從其他項(xiàng)目選配接觸網(wǎng)上部熟練工，全力保障施工節(jié)點(diǎn)。”接觸網(wǎng)專業(yè)生產(chǎn)副經(jīng)理張利斌介紹。

　　技術(shù)員宋珂最后一次檢查各工序材料準(zhǔn)備情況，并核對(duì)展放線索的型號(hào)與長(zhǎng)度。接觸網(wǎng)隊(duì)長(zhǎng)鄒虎坦言：“現(xiàn)場(chǎng)交叉施工單位多、大型機(jī)械密集，且撥接線索超一半位于既有線區(qū)域，放線車無法進(jìn)入，全靠人工拉線架設(shè)，施工難度大，對(duì)放線影響顯著。”有著多年施工經(jīng)驗(yàn)的他并未退縮，天窗點(diǎn)施工前，便帶領(lǐng)數(shù)十名網(wǎng)工利用III級(jí)不封鎖計(jì)劃，將承導(dǎo)線提前從工程線展放至既有撥接口網(wǎng)外，并將承力索繞“8”字?jǐn)[放預(yù)留，為天窗點(diǎn)施工爭(zhēng)取了充足時(shí)間。

　　13點(diǎn)20分，網(wǎng)工們個(gè)個(gè)摩拳擦掌，腳踏鋼軌石渣緊張有序作業(yè)。這邊，拉線組、掛滑輪組依次熟練操作；技術(shù)員宋珂手持對(duì)講機(jī)反復(fù)叮囑：“看線人員注意，道岔和道釘防止卡線，中間離地4米，起錨離地5米。”另一邊，十幾名地面作業(yè)人員隨著“一、二、一”的有力號(hào)子，將承導(dǎo)線一字排開。梯車上，兩名作業(yè)人員迅速把線索掛入滑輪，再將滑輪掛至既有設(shè)施。落錨完成后，宋珂再次測(cè)量布吊弦間距，確保吊弦垂直度、穿向及載流環(huán)方向均符合標(biāo)準(zhǔn)。下午4點(diǎn)整，180分鐘天窗施工圓滿結(jié)束，成功架設(shè)上下行承力索、接觸線各1280米。

　　聚合力：部門聯(lián)動(dòng)助生產(chǎn)

　　前方施工吃緊，后方保障也開足馬力。晚上10點(diǎn)，項(xiàng)目中心料庫加工車間一片火熱，半自動(dòng)腕臂預(yù)配機(jī)器、斜拉線預(yù)配平臺(tái)等設(shè)備嚴(yán)陣以待，切割腕臂的聲響與工人組裝零件時(shí)同步發(fā)力的吆喝聲交織，格外有力。斜拉線預(yù)配平臺(tái)旁，工人精準(zhǔn)配合，回頭尾線測(cè)量、心型環(huán)壓接、斜拉線裁接一氣呵成。“我的眼睛就是尺子，鉗壓管與心型環(huán)間隙誤差超不過3毫米。”接觸網(wǎng)工王軍打趣道。一旁的大學(xué)生胡宗良用游標(biāo)卡尺測(cè)量后，響亮回應(yīng)：“1.9毫米誤差！”不由得向他豎起大拇指。

　　深夜11點(diǎn)，項(xiàng)目物資部長(zhǎng)薛志偉仍在料庫與庫管員盤點(diǎn)，為次日出庫做準(zhǔn)備。“我們已簽完?duì)恳╇姟㈦娏Α⑼ㄐ拧⑿盘?hào)等4個(gè)專業(yè)152份物資合同，涉及百余種物資，還提前協(xié)調(diào)廠家進(jìn)場(chǎng)易存儲(chǔ)材料，為‘百日大干’備足貨。”西安東站項(xiàng)目工序繁多，材料超千種，要管理好需要格外精心。項(xiàng)目還通過電纜固定價(jià)采購、信號(hào)專業(yè)集成采購，分別規(guī)避高銅價(jià)調(diào)差及壟斷風(fēng)險(xiǎn)，累計(jì)節(jié)省開支約2100萬元。

　　項(xiàng)目辦公室內(nèi)，接觸網(wǎng)專業(yè)總工王曉虎與工程師王旭明緊盯電腦算腕臂，初冬深夜里，長(zhǎng)時(shí)間敲鍵盤的雙手早已生硬，二人不時(shí)默契地搓手取暖。“再加把勁，今晚多算100套！”目前項(xiàng)目需計(jì)算普速場(chǎng)、動(dòng)車所等區(qū)域2191套鋁合金腕臂，為確保進(jìn)度，師徒二人熬紅雙眼，研究編寫腕臂、吊線計(jì)算方法并形成計(jì)算程序化文件，僅需輸入現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，即可批量算出結(jié)果，大幅提升效率。此時(shí)，項(xiàng)目辦公室主任馮阿靜發(fā)完最后一條消息：“劉師傅，明天氣溫低，多給大家熬兩桶姜湯……”

　　站在白鹿原上遠(yuǎn)眺，施工機(jī)械的轟鳴已漸次平息。當(dāng)最后一組承導(dǎo)線精準(zhǔn)架設(shè)完畢，西安東站普速場(chǎng)的輪廓在探照燈下漸漸清晰。工人們望著彼此沾滿油灰的工裝，在寒風(fēng)中相視而笑——這笑容里，有完成當(dāng)日施工任務(wù)的如釋重負(fù)，有日夜堅(jiān)守的疲憊，更有見證西安東站初現(xiàn)雛形的自豪。未來，建設(shè)者們將繼續(xù)保持昂揚(yáng)的斗爭(zhēng)，向著節(jié)點(diǎn)目標(biāo)奮力沖刺。

　　承力索j架設(shè)

　　承導(dǎo)線緊線落錨

　　回流線并弓字

　　底板鋼筋綁扎

　　11010KV變配電所10KV貫通高壓室

　　電纜標(biāo)牌