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以標準鑄魂 以創新破局 書寫鐵路品質工程新答卷——中鐵一局參建的合新高鐵合泗段正式開通
12月30日，合肥至新沂高鐵合肥至泗縣段（簡稱合新高鐵合泗段）正式開通。在被譽為“將相故里”的安徽省滁州市定遠縣，中鐵一局承建的合新鐵路安徽段站前五標項目交出完美答卷。
自2021年12月進場以來，項目部以“同心同德、令行禁止”為信念基石，以“強推標準化、持續創新”為發展引擎，在34.556公里的建設征程中攻克道道難關。截至2025年12月，項目開累完成產值22.18億元，實現合同額100%履約，先后斬獲集團公司“紅旗黨組織”、皖贛鐵路安徽公司A級表揚等40余項榮譽，更以世界首座四線高速鐵路鋼箱桁組合轉體梁的技術突破，成為鐵路工程標準化、智能化、綠色化建設的典范。
黨建引領聚合力：從紅色引擎到全員同心
2022年6月項目黨工委成立以來，堅持黨建與生產經營深度融合，將組織優勢轉化為建設動力。
思想鑄魂方面，以習近平新時代中國特色社會主義思想為主線，開展“三會一課”38次、主題黨日30余次，組織黨員赴紅色教育基地踐學10余次；先后開展主題教育、黨紀學習教育等專項活動，創新線上聯學、流動學習站等形式，覆蓋職工500余人次，拍攝微電影獲集團三等獎，以文化凝聚人心。
融合賦能方面，在重難點工程設立“黨員先鋒崗”，轉體施工中黨員帶頭24小時輪班奮戰；開展勞動競賽，對作業班組量化排名，推動月均產值突破8000萬元，順利完成箱梁架設706孔等關鍵任務。項目黨工委獲集團“紅旗黨組織”等榮譽，8名黨員獲評業主表彰先進。
企地共建方面，成立全省首家流動退役軍人之家，組建志愿服務隊參與應急任務；共建戶外勞動者服務驛站，形成“1公里暖心服務圈”，累計服務2000余人次；開展慰問幫扶、助農興村等活動，營造良好合作氛圍，實現征地拆遷“雙100%”目標。
標準化筑基：從細節管控到全線標桿
“標準化不是靜態的制度文本，而是動態的施工準則。”項目負責人聶東升的講話為建設定下基調。項目部以皖贛鐵路安徽公司“三聚焦”管理理念為綱領，構建覆蓋“制度、現場、工藝、管理”的全鏈條標準化體系，將標準貫穿施工全程。
管理制度標準化：68項規章織密責任網
項目部成立后即制定《安全生產管理辦法》等68項規章，明確各崗位責任清單與操作手冊。安全管理方面，51項專項制度構建“橫向到邊、縱向到底”的網格化體系；成本管控推行大商務管理模式，細化76項工序管控要點，2022年通過方案優化節約成本超千萬元；試驗管理實現“小四化”標準，成為全線唯一在進場驗收階段獲業主表揚的中心試驗室。
為保障制度落地，項目部創新推出“八項措施”：班子成員每月深入班組培訓不少于2次，安全帽張貼二維碼實現培訓信息可追溯，設立學習欄、推行安全積分超市等激勵機制，創建流動學習站提升一線作業水平，全方位護航標準化實施。
現場布局標準化：智慧工地打造樣板間
項目部嚴格按“七牌一圖”劃分功能區域，在4個鋼筋加工廠、3座拌和站等關鍵場地實現工廠化、集約化布局。中心試驗室全面應用二維碼技術，整合人員資質、操作規程等信息；引進可視化試件管理系統，配備專項檢測儀器杜絕不合格原料進場，建立雙機雙控遠程管控系統，確保混凝土配比誤差不超過±2%。
智慧拌和站安裝自動降塵與廢水回收系統，粉塵排放較國標降低30%，水資源循環利用率達85%；智能調度系統年節約運輸成本超200萬元。2023年，皖贛鐵路安徽公司在項目舉辦標準化現場觀摩會，近百人觀摩團對建設成果高度認可，相關經驗被全線推廣。
施工工藝標準化：新工裝破解質量難題
項目部秉持“以工裝保工藝、以工藝保質量”理念，通過技術創新提升工程質量。樁基施工采用“雙環切工藝”搭配珍珠棉套管防護，徹底解決質量通病，混凝土超耗系數降至4.7%，較集團管控指標降低41.25%；墩柱施工依托定位卡具與智能噴淋系統，垂直度誤差控制在3毫米內，一次驗收合格率100%；無砟軌道施工自主研發預埋件智能檢測平臺，精度達0.1毫米，效率提升3倍，養護達標率穩定100%。此外，深基坑監測系統、智能張拉設備等新工裝的規模化應用，進一步夯實了技術基礎。
技術攻堅破局：從空中轉體到智慧賦能
項目地處京滬高鐵樞紐區域，跨京滬高鐵轉體梁、跨滁淮高速連續梁等重難點工程安全風險高、技術難度大。項目部組建黨員技術攻關團隊，逐一突破技術瓶頸。
世界首座四線高鐵轉體橋：精準上演“空中芭蕾”
跨京滬高鐵72.2+72.2米鋼箱桁組合梁為世界首座四線高鐵轉體橋，轉體噸位7500噸，與既有線路成69度交角，施工需確保京滬高鐵日均50對列車正常運營。項目團隊歷時6個月開展12次方案論證，采用“異位拼裝+轉體施工”工藝，轉體前通過試轉體獲取1200余組數據優化配重，轉體過程應用高精度監測系統實時調控速度。最終歷時200分鐘完成67度順時針轉體，誤差控制在3毫米內，獲央視新聞等中央媒體報道，樹立行業標桿。
跨滁淮高速連續梁：掛籃施工實現零事故
定遠1號特大橋跨滁淮高速連續梁施工區域緊鄰高速，梁底凈空僅10.3米。項目部采用“掛籃懸臂澆筑+全封閉防護”工藝，配套深基坑自動監測系統與液壓同步走行系統，確保掛籃移動偏差不超過2毫米，最大限度降低對高速通行的影響。2023年8月30日連續梁順利合龍，施工全程零安全事故。
智慧建造：技術創新降本增效
項目搭建梁場智慧控制中心，整合5大智能系統實現箱梁預制全程可視化管控：智能張拉誤差≤±1%，智慧噴淋節水30%，預埋件檢測效率提升3倍。截至目前，項目累計申報課題9項、獲專利4項，優化工藝工裝3項，通過技術創新節約成本超1500萬元，其中“跨京滬高鐵轉體施工技術”獲集團技術創新一等獎。
匠心筑精品：從品質工程到品牌標桿
項目部以“打造一流品質工程”為目標，嚴守安全、質量、環保底線。安全管控上，開展綜合檢查48次、專項檢查205次，整改隱患2587條，落實班前講話與安全培訓制度，編制13份應急預案并開展21次演練，創新工程線標準化管理，實現施工安全零事故，獲評業主“優秀安全責任單元”。
質量管控上，編制各類建設標準實現大臨工程規范化，匯編工藝手冊指導施工，推行“首件制”確保工序質量，研發應用智慧管理系統提升管控效能。綠色施工上，落實廢水廢渣循環利用、裸露土綠化等措施，梁場使用太陽能路燈年節電1.2萬千瓦時，獲業主“文明施工工地”稱號，經驗納入鐵路環水保管理指南。
中鐵一局合新五標項目的建設歷程，生動詮釋了“誠信創新、勇爭一流”的企業精神，踐行了“一路爭先”企業文化。此次合新高鐵合泗段開通，將進一步完善區域路網結構，便利沿線群眾出行，為長江經濟帶發展、長三角一體化高質量發展注入新動能。
參建者合影
無砟軌道施工
轉體梁施工