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186個日夜攻堅克難！中鐵一局渝懷線隧道明棚洞改造工程圓滿收官
9月26日，渝懷鐵路傳來振奮人心的捷報。伴隨渝懷鐵路核桃園隧道最后一片T梁在指定區(qū)域精準落位，中鐵一局承建的渝懷線隧道明棚洞改造工程架梁任務(wù)全部完成，項目抗洪能力全面建成，這項歷經(jīng)186個日夜攻堅克難的鐵路重點工程正式落下帷幕。從工程啟動到收官，項目不僅以高標準完成7處隧道明棚洞改造，更實現(xiàn)“零安全事故、零運營干擾”的優(yōu)異成果，憑借出色的施工管理水平與扎實的安全技術(shù)功底，獲得業(yè)主代表高度贊譽，被盛贊為“鐵路營業(yè)線施工奇跡”。
作為渝懷線防洪專項整治的核心工程，項目自啟動之初便直面多重挑戰(zhàn)。工程涉及6個關(guān)鍵工點，跨度近190公里。分別有K158新枳城隧道、K279沙壩隧道、K290核桃園隧道、K315濯水一號隧道、K332旗號嶺隧道、K348圓梁山隧道。覆蓋區(qū)域均為山區(qū)，地形崎嶇陡峭、地質(zhì)條件復(fù)雜多變，溝壑縱橫的自然環(huán)境為施工帶來極大阻礙。同時，工程涵蓋人工挖孔樁（最深達37米）、墩柱澆筑（最高達28米）、縱梁現(xiàn)澆、T梁架設(shè)等多項關(guān)鍵工序，且多數(shù)作業(yè)在鐵路封閉網(wǎng)內(nèi)開展，一邊是鐵路干線晝夜不停的運輸任務(wù)，一邊是緊張推進的施工建設(shè)，“施工不減速、運輸不受擾”的雙重要求，讓項目團隊時刻承受安全與效率的雙重壓力。加之多項指標突破常規(guī)，部分工程被列為典型的超危大工程。
面對艱巨任務(wù)，項目團隊以“零安全事故、零運營干擾”為核心目標，迅速組建專業(yè)團隊，針對6個工點量身制定“一工點一方案”的精細化施工策略，提前預(yù)判各類風險隱患，優(yōu)化臨時支撐體系；同時嚴格落實安全管控機制，組建24小時輪班值守隊伍，實時監(jiān)控施工進展與鐵路運輸動態(tài)，全力保障施工、運輸“雙線安全”。186個日夜里，建設(shè)者們頂風冒雨、攻堅克難，克服山區(qū)多雨、晝夜溫差大等不利氣候因素，精準把握鐵路“天窗期”高效作業(yè)，最終如期高質(zhì)量完成改造任務(wù)。
此次工程的圓滿收官，為渝懷線強化防洪抗災(zāi)能力、守護鐵路運輸安全筑牢根基，更以成功實踐為鐵路營業(yè)線超危大工程施工積累了可推廣的寶貴經(jīng)驗。從攻克復(fù)雜施工難題到保障工程質(zhì)量與鐵路運營安全，全體建設(shè)者用186個日夜的堅守與拼搏交出亮眼答卷，也為渝懷鐵路基礎(chǔ)設(shè)施升級改造增添了強勁動能。
