11月26日，北京市基礎設施投資有限公司黨委書記、董事長郝偉亞到中鐵一局參建的北京軌道交通22號線項目開展調研。北京市基礎設施投資有限公司黨委副書記鄭毅；北京市軌道交通建設管理有限公司黨委書記、董事李毅，黨委副書記馬曉芳，副總經理趙樹林；中鐵一局總經理張林，新運公司相關負責人參與調研。
北京軌道交通22號線列車設計速度160公里/小時，是北京市首條“百米軌廠制化焊接和機械化鋪設技術”的線路，鋼軌焊接接頭質量是控制軌道平順性的最重要因素，直接關系到行車安全與運營品質。
在中鐵一局焊軌基地，調研組首先走進智慧調度指揮中心，詳細了解調度綜合管理指揮系統的運行情況，該平臺能夠實現從原料進場到成品完成的全過程數字化監控，對施工質量與生產效率的提升給予及時數據支持。期間，調研組聽取了關于廠制化焊軌作業、機械化鋪軌工藝流程的專題介紹及后臺指揮系統的管控要點，并觀看了現場施工演示視頻。
隨后，調研組深入鋼軌焊接生產線，實地察看各工位運行情況，了解百米鋼軌焊接、長鋼軌推送等核心施工工藝的質量控制措施，并就施工條件、預期效果、工程進展、綜合成本等關鍵問題進行了深入調研。郝偉亞強調，要嚴格管控施工安全與工程質量，注重以科技創新引領軌道交通高質量發展。
張林表示，將進一步發揮科研創新作用，優化施工工藝，強化施工組織，壓實安全生產責任，推動項目向高質高效的新發展模式躍升，為譜寫首都軌道交通“智綠融創”新篇章貢獻智慧與力量。
中鐵一局焊軌基地位于馬坊站至馬昌營站區間，緊鄰正線，占地面積21900平米，主要承擔著近90公里的百米鋼軌焊接任務。焊軌生產線采用高度模塊化和自動化設計，設置軌端除銹、閃光焊接、風冷降溫、粗磨、中頻正火、四向直調、精磨、外觀檢查及探傷、成品存放九大工序。各工位對應投入固定閃光焊機、風冷設備、焊縫粗磨機、中頻正火機、四向調直機、焊縫精磨機等先進設備，確保每個接頭在6分鐘內完成焊接作業，實現日均40至50個焊頭的量產能力，設備的自動化程度高，大大節省了人力成本，作業效率遠超移動焊軌的間斷作業模式。
據悉，北京軌道交通22號線建成后，將首次實現廊坊北三縣、北京平谷區與北京市城市軌道交通網正式連接。廊坊三河市燕郊鎮到北京城市副中心最快僅需9分鐘，到達北京CBD（東大橋站）最短時間約32分鐘，有效緩解跨界道路交通壓力，大幅提升跨省通勤群眾出行效率。
觀摩智慧調度指揮中心
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