1月6日，在廣西梧州市的柳州至廣州鐵路柳州至梧州段（以下簡稱柳梧鐵路）鋪軌施工現場，作業人員熟練操控我國自主研發的CPG500型鋪軌機組，平穩精準地將首對500米長鋼軌鋪設到線路上，標志著柳梧鐵路正式進入全線鋪軌階段。
廣西交投集團副總經理覃虹、中鐵一局副總經理田維平、南寧局柳州建設指揮部黨總支書記韋柳杰、廣西柳梧鐵路有限公司黨委副書記李非楊，以及廣西交投集團經營管理部、中鐵一局新運公司相關負責人出席全線鋪軌啟動活動。
覃虹下達開鋪命令。出席活動領導為項目黨員先鋒隊、青年突擊隊、工人先鋒號授旗。
柳梧鐵路正線全長238.167公里，是國鐵I級、雙線電氣化、客貨共線鐵路，設計時速160公里，線路途經柳州、來賓、貴港、梧州四市，共設10個車站。該項目由廣西交通投資集團投資建設、中國鐵路南寧局集團代建，中鐵一局負責全線軌道工程施工。
柳梧鐵路途經喀斯特溶蝕盆地、峰叢、峰林谷地、低山丘陵、河谷階地、沖積平原等復雜地貌，橋隧比達72.5%。項目團隊在施工前組建了由鋪軌、橋隧、測量等標段組成的聯合踏勘組，對沿線所有橋隧工程開展拉網式調查，采用無人機航拍勘測模式，精準獲取全線地形地貌信息。在此基礎上，進一步明確各分區的鋪軌起點、推進方向、銜接節點，創新建立“分區施工、節點聯控、全線貫通”的聯合鋪軌機制，確保各分區既獨立作業又高效協同。
中鐵一局承擔正線單線鋪軌481.43公里，站線鋪軌57.34公里，道岔鋪設219組的施工任務。面對工程線管理區間長、橋隧密集、無砟有砟線路轉換多、安全管理難度大等挑戰，為保證鋪軌作業的連續性和穩定性，項目建設團隊優化施工方案，調整資源配置，全程采用雙機分區聯合作業模式，配備鋼軌運輸車4列，在有砟軌道段落依托我國自主研發的CPG500型鋪軌機組高效作業能力，采用“單枕連續法”進行鋪設；在無砟軌道段落使用WZ500E型鋪軌機采用“推送法”進行鋪設。通過搭建數字化調度指揮中心，實時采集鋪軌機組運行狀態和線路數據，有效地解決了復雜地形造成的信號盲區難題，實現施工全周期安全閉環管理。
柳梧鐵路為柳州至廣州鐵路重要組成部分，是國家《中長期鐵路網規劃》中西南地區至珠三角重要的普速鐵路通道，項目建成后，將顯著加強廣西與粵港澳大灣區的交通互聯互通，對完善區域綜合交通運輸體系、促進沿線地區經濟社會高質量發展具有重要意義。
航拍鋪軌現場
全線鋪軌啟動活動
授旗儀式
CPG500型鋪軌機組鋪軌作業
梧州鋪軌基地
