“3、2、1，起爆！”2023年10月14日上午，隨著指揮人員一聲令下，中鐵一局二公司沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線東延線七標(biāo)項(xiàng)目世～東區(qū)間暗挖段左線實(shí)施了最后一次爆破作業(yè)，巖層應(yīng)聲碎裂，至此，世～東區(qū)間暗挖段左線順利完成貫通。

　　世～東區(qū)間左線全長(zhǎng)53.91米，暗挖斷面施工包含多種形式，主要采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法及CRD法施工，導(dǎo)洞數(shù)量多且轉(zhuǎn)換頻繁。

　　隧道圍巖以中風(fēng)化巖層為主，世～東區(qū)間是歷年來(lái)沈陽(yáng)地鐵首次采用爆破法施工的工程。自項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)建設(shè)以來(lái)，超前籌劃，科學(xué)組織，精準(zhǔn)施策，始終堅(jiān)持不觸紅線，嚴(yán)守底線，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)。在施工過(guò)程中項(xiàng)目部全面落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化施工，嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)、弱爆破”的暗挖21字方針，克服了重重困難，最終實(shí)現(xiàn)順利貫通。

　　世～東區(qū)間左線的貫通為項(xiàng)目后續(xù)對(duì)地鐵爆破施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也為后續(xù)二襯施工創(chuàng)造了條件。在后續(xù)施工過(guò)程中，項(xiàng)目全員將以更飽滿的熱情、更大的決心、更高的水平、在確保安全質(zhì)量的前提下加快施工生產(chǎn)進(jìn)度，為實(shí)現(xiàn)順利通車交出一份滿意的答卷！