10月12日，經(jīng)過10個小時的夜間施工，由中鐵一局承建的京哈高速改擴(kuò)建工程第八合同段施工建設(shè)比原計劃工期提前8個月完成轉(zhuǎn)段工作，順利轉(zhuǎn)入沈陽方向側(cè)單幅雙向5車道保通建設(shè)中。這標(biāo)志著國家“十四五”重大工程、交通運輸部首批交通強(qiáng)國“十四五”重點項目--京哈高速改擴(kuò)建工程正式步入第四階段建設(shè)，取得重大進(jìn)展。

　　京哈高速改擴(kuò)建工程第八合同段線路全長29.9km，主要施工內(nèi)容有路基、路面、橋涵、交安、綠化、房建等工程。其中大凌河特大橋是全線最長的特大橋，橋梁全長2167米，單跨長度30米，左幅16#—60#共34排新建墩柱順河流走向位于水中，施工難度大，工期緊張。作為全線控制性工程，項目利用冬季枯水期進(jìn)行水中墩施工，采用筑島打設(shè)鋼板樁圍堰防護(hù)及彩鋼保溫棚冬季養(yǎng)護(hù)等施工措施搶抓工期，實現(xiàn)沈陽方向提前5個月完成下部結(jié)構(gòu)施工，實現(xiàn)錦州盤錦段首家架設(shè)T梁等優(yōu)異成績。

　　在橋面鋪裝過程中，為解決臨近施工橋梁頂面存在晃動擾動現(xiàn)象、標(biāo)高帶誤差大等問題，項目積極引進(jìn)三維攤鋪機(jī)，在懸掛桁架振搗整平機(jī)基礎(chǔ)上，安裝三維激光系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)，準(zhǔn)確設(shè)定坡度、標(biāo)高、實時跟蹤距離定位，不僅大大提高了施工效率，還保證了混凝土鋪裝的厚度、平整度、密實度等施工質(zhì)量整體受控。

　　明字屯樞紐互通立交為全線最復(fù)雜、最大的互通立交，共計新建10條匝道，其中4座為匝道跨線橋。在跨線橋中墩施工時，面對進(jìn)場困難和涉路施工安全風(fēng)險，項目積極應(yīng)對，多次進(jìn)行前期施工方案研討、施工工序桌面推演，通過與建設(shè)單位、監(jiān)理單位、交管部門、高速運營單位等主管部門和行業(yè)內(nèi)專家召開方案論證會，優(yōu)化原有施工占道方案，提出改進(jìn)措施，采用旋挖鉆施工，最終圓滿完成了中墩施工任務(wù)。

　　中鐵一局京哈高速改擴(kuò)建工程第八合同段項目負(fù)責(zé)人介紹說：“9月以來，項目建設(shè)進(jìn)入第三階段建設(shè)關(guān)鍵期，為了搶抓有效施工時間，中秋、國慶雙節(jié)假期，項目部所有管理人員全部在崗，通過優(yōu)化施工作業(yè)模式，晝夜奮戰(zhàn)，加大投入，采取雙班作業(yè)，有效利用現(xiàn)場施工作業(yè)面和機(jī)械設(shè)備，加快施工進(jìn)度。截止到12號早上7點，項目第三階段轉(zhuǎn)第四階段封閉導(dǎo)改工作全部完成，順利步入第四階段建設(shè)，為項目建成、實現(xiàn)全面通車奠定了堅實基礎(chǔ)。”

　　京哈高速公路（G1）是國家高速公路網(wǎng)中首都七條放射狀路線之一，是溝通東北與華北的交通運輸大動脈和東北地區(qū)南下西進(jìn)入關(guān)的重要通道。工程自2022年8月開始擴(kuò)建施工，為雙向六車道加寬至雙向十車道高速公路建設(shè)，設(shè)計速度為120公里/小時。建成后，將為構(gòu)建遼寧省“一圈一帶兩區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局、推動新時代遼寧全面振興發(fā)展提供有力支撐和保障。