7月15日，中鐵一局專家何占忠受雄安公司濰坊指揮部邀請(qǐng)，為濰宿高鐵1-5標(biāo)施工單位總工及質(zhì)量負(fù)責(zé)人、監(jiān)理單位橋梁專監(jiān)等百余名核心技術(shù)骨干人員開展連續(xù)梁施工質(zhì)量專題培訓(xùn)，以精準(zhǔn)務(wù)實(shí)的內(nèi)容為全線連續(xù)梁施工筑牢質(zhì)量根基。

　　培訓(xùn)中，何占忠深度解析了掛籃施工這一核心工藝。結(jié)合中鐵一局蘭臨項(xiàng)目三角掛籃、江門大橋菱形掛籃的實(shí)戰(zhàn)案例，他細(xì)致拆解了0#塊支架搭設(shè)的受力平衡原理；通過鐵羅坪特大橋前支點(diǎn)掛籃的空間索調(diào)整技術(shù)，闡釋了“弧形梁+轉(zhuǎn)動(dòng)錨座”在斜拉索角度控制中的創(chuàng)新應(yīng)用。針對(duì)預(yù)應(yīng)力施工這一質(zhì)量難點(diǎn)，他對(duì)比傳統(tǒng)工藝與智能張拉技術(shù)的優(yōu)劣，提出“真空輔助壓漿保壓3分鐘”的金標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)展示的波紋管堵塞處理流程圖引發(fā)熱議。

　　在安全管控環(huán)節(jié)，何占忠以重慶魚嘴長(zhǎng)江大橋掛籃傾覆、江門譚江特大橋預(yù)壓坍塌等事故為警示，逐條解析后錨系統(tǒng)“四錨定”原則（桁架后錨、底模后錨、內(nèi)滑梁后錨、外滑梁后錨）。他帶來的“掛籃施工安全檢查表”，從銷軸連接到絕緣防腐，涵蓋18項(xiàng)必查要點(diǎn)，被參會(huì)人員稱為“口袋里的安全手冊(cè)”。

　　雄安公司濰坊指揮部指揮長(zhǎng)牟如濤在總結(jié)時(shí)指出，濰宿高鐵作為京滬高鐵輔助通道的關(guān)鍵工程，連續(xù)梁施工質(zhì)量直接關(guān)系國家高鐵網(wǎng)絡(luò)的耐久性。此次培訓(xùn)將中鐵一局的標(biāo)桿經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為全線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為打造“平安百年品質(zhì)工程”提供了實(shí)操指南。

　　此次專題培訓(xùn)既是一局橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的系統(tǒng)輸出，更是央企技術(shù)傳承的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。從蘭臨項(xiàng)目的三角掛籃到鐵羅坪特大橋的智慧造橋機(jī)，一局將持續(xù)把重大工程實(shí)踐中淬煉的技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為行業(yè)共享財(cái)富，通過“傳幫帶”式的技術(shù)輻射，助力濰宿高鐵全線質(zhì)量管控水平躍升，為國家高鐵網(wǎng)建設(shè)貢獻(xiàn)一局智慧與方案。