2015年7月，二公司開始參與海外項目營銷，開拓全新市場板塊，毛紋丁從零開始，成為二公司近年來的海外“第一人”。

　　自2005年參加工作以來，毛紋丁先后參加了汕揭一期、二廣項目、西商第二通道、武夷山公館大橋等項目，得益于國內(nèi)積累的豐富施工技術(shù)和生產(chǎn)管理經(jīng)驗，他迅速進(jìn)入角色，3年海外市場營銷期間，作為投標(biāo)主體前后參與投標(biāo)30余次，足跡遍布中鐵一局4大海外區(qū)域，先后中標(biāo)玻利維亞高速公路、新加坡南北公路N108標(biāo)、馬來西亞南部鐵路、哥倫比亞高速公路、孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線等中鐵一局重點(diǎn)項目，得到了中鐵一局領(lǐng)導(dǎo)的一致好評，也為二公司海外市場營銷開發(fā)打開了局面，并總結(jié)形成了成熟的海外項目投標(biāo)體系。

　　2018年7月，中鐵一局中標(biāo)孟加拉帕德瑪鐵路連接線項目，考慮在營銷方面的突出表現(xiàn)，二公司分配了約10億的施工份額，毛紋丁再次勇挑重?fù)?dān)，擔(dān)任該項目的項目負(fù)責(zé)人，并火速前往孟加拉國開展項目生產(chǎn)管理工作。毛紋丁帶領(lǐng)管理團(tuán)隊，于2018年7月12日迅速進(jìn)場，面對陌生的環(huán)境，在進(jìn)場后的第三天就開始項目施工調(diào)查工作，其中涵蓋了孟加拉國政治環(huán)境、社會、人文、地理、法律、宗教、匯率、各種施工資源、海關(guān)港口物流、施工現(xiàn)場、市場價格、當(dāng)?shù)貏趧?wù)、設(shè)計、財務(wù)管理等各個方面。在扎實的施工調(diào)查基礎(chǔ)上，充分考慮孟加拉國的資源環(huán)境條件，結(jié)合國內(nèi)豐富的施工生產(chǎn)經(jīng)驗，開展了詳細(xì)的項目策劃，并梳理出清晰的海外項目管理思路，做好項目管理的基礎(chǔ)功課。

　　毛紋丁深知海外項目施工管理費(fèi)占比較大的特點(diǎn)，如何充分利用當(dāng)?shù)毓芾碣Y源，運(yùn)用科學(xué)的管理手段實現(xiàn)項目管理人員屬地化，是項目管理的重點(diǎn)，也是降低管理成本的最有效途徑。在項目開工之初，毛紋丁就親歷親為，主動與在孟中資企業(yè)進(jìn)行廣泛對標(biāo)學(xué)習(xí)，了解他們的管理模式、中方人員占比、孟方人員使用以及各種施工資源的采購供應(yīng)情況等，通過對標(biāo)學(xué)習(xí)優(yōu)化項目管理，確定項目勞務(wù)分包模式。同時，通過多種途徑招聘當(dāng)?shù)毓芾砣藛T，針對不同崗位特點(diǎn)分別制定培訓(xùn)計劃，同時實行孟籍員工定期考核及淘汰制度。目前項目有孟籍管理人員97人，基本實現(xiàn)了現(xiàn)場測量放樣、試驗檢測、混凝土攪拌、各種工序的旁站監(jiān)督、施工報驗、施工原始資料收集、簽認(rèn)等工作的屬地化管理。

　　施工期間，針對設(shè)計進(jìn)展緩慢，設(shè)計圖紙批復(fù)困難等問題，毛紋丁安排專人負(fù)責(zé)設(shè)計對接工作，并派專人幫設(shè)計出圖，解決設(shè)計人員缺口問題，同時將施工過程中可能出現(xiàn)的問題提前消化在設(shè)計階段，充分利用和當(dāng)?shù)剀姺健Ⅰv地監(jiān)理建立的良好關(guān)系，加快設(shè)計出圖、CSC審圖。該做法得到了中國中鐵指揮部的認(rèn)可，并推廣到其他各分部。二工區(qū)實現(xiàn)了全線首份路基圖批復(fù)、和首份橋梁圖紙批復(fù)，截至目前，項目的出圖批復(fù)率全線第一。

　　海外項目施工管理的難點(diǎn)之一就是對外溝通協(xié)調(diào)，毛紋丁針對該問題在項目部成立商務(wù)工作組，根據(jù)項目相關(guān)方管理層級劃分了項目部商務(wù)溝通層級，施工過程不斷總結(jié)分析CSC、BR、軍方等人員工作思維和工作習(xí)慣，最大程度消減文化差異，提高溝通效率。針對特定事宜采取事前策劃溝通措施，保證溝通效率。

　　做為二公司第一個海外項目負(fù)責(zé)人，面臨公司沒有現(xiàn)成的海外經(jīng)驗可遵循，同時也沒有相關(guān)施工資源可利用。毛紋丁不懼壓力、迎難而上，任何事情都親力親為，精細(xì)組織施工生產(chǎn)，強(qiáng)化管理，帶領(lǐng)有限的人手克服各種困難，完成了一個又一個幾乎不可能的任務(wù)，進(jìn)場一月完成項目總策劃；用時45天完成項目營地建設(shè)并入住，是首家入住的施工單位；率先突破了CSC的溝通工作，在沒有施工圖紙的情況下進(jìn)行浸水路基段施工，為全線施工樹立典范，因此項目施工進(jìn)度一度名列全線之首；取得了首根橋梁試樁成功，打破了橋梁試樁施工僵局，完成了首根正式樁、首個承臺、首根墩柱施工，并舉辦了橋梁施工安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化觀摩會，為全線結(jié)構(gòu)物開工創(chuàng)造了良好的開端。

　　2019年他所帶領(lǐng)團(tuán)隊積極響應(yīng)中國中鐵指揮部“大干80天”“大干100天”的號召，在保證滿足安全、質(zhì)量、環(huán)保要求的前提下，超額完成了上級下達(dá)的施工任務(wù)，施工生產(chǎn)全線領(lǐng)先，并在中國中鐵季度考評中為二分部取得了一次第一，三次第二的好成績，獲得了中國中鐵、中鐵一局領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。同時在他帶領(lǐng)工區(qū)鼎力相助下中鐵一局孟鐵項目部獲得年度綜合考評第一名，被授予“孟鐵先鋒年度總冠軍”稱號，他也獲得生產(chǎn)管理先進(jìn)個人。2020年在股指組織的年度工區(qū)大排名中二公司工區(qū)獲得“全線第一”，個人獲得“先進(jìn)生產(chǎn)者孟鐵之星”稱號；在股指組織的“大干80天勞動競賽”“抗疫情、保增長，大干100天勞動競賽”中均獲得優(yōu)勝單位好成績。同時他被股指評為“抗疫保產(chǎn)先進(jìn)集體、先進(jìn)個人”，獲得中鐵一局“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等稱號。