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隧道先鋒 | 大巴山深處的擔當與堅守——記中鐵一局西渝高鐵一分部副總工程師兼工程部部長茍高雄
春節的喧囂剛剛散去，大巴山深處的中鐵一局西渝高鐵康渝段站前二標一分部建設現場，已恢復了往日的繁忙。分部副總工程師兼工程部部長茍高雄，全身心地投入到緊張的節后復工復產工作中。他穿梭在施工現場，目光敏銳地審視著每一處細節，不敢有絲毫懈怠，從復雜的技術指導，到整體工程進度的把控，每一個環節都傾注了他的心血。
作為分部的關鍵技術骨干，茍高雄長期堅守在工作一線，與寶雞家中的妻兒相聚的時光寥寥無幾。孩子成長過程中的許多關鍵時刻，他都遺憾缺席，家庭與工作的沖突經常讓他陷入愧疚的困境。然而，隨著項目的不斷推進，他逐漸認識到自己肩負的重大責任，開始努力與家人進行深入的交流，分享工作的意義和進展。隨著時間的推移，家人從最初的不理解逐漸轉變為默默的支持，這份支持成為他在職業生涯中戰勝困難的堅強后盾。
如今，新一年的建設任務接踵而至。在工地外，節日的余韻尚未消散，五彩繽紛的燈籠在寒風中輕輕搖曳，與茍高雄忙碌的身影形成鮮明對比。對家人的思念，他只能默默深藏于心。他堅守在自己的崗位上，繼續為西渝高鐵的建設揮灑汗水，這份堅持，貫穿于項目建設的每一個關鍵時刻。
回首項目啟動之初，正值疫情防控政策剛剛調整，又逢春節將至。茍高雄即便身體不適，他毅然決然收拾行裝奔赴項目。在自我隔離的日子里，茍高雄一心撲在工程籌備上，為項目順利推進奠定了堅實基礎，自此全身心投入西渝高鐵建設。
2025年是西渝高鐵建設關鍵決勝之年，其中朱家山隧道的正洞和輔助坑道開挖支護，以及旗桿山前河與秦家河大橋的關鍵節點施工，是確保全線順利貫通的核心所在。
朱家山隧道作為西渝高鐵康渝段的控制性工程之一，全長9958米，屬于Ⅰ級風險隧道。其位于大巴山腹地，高山峽谷交錯，地勢險要。
2024年施工期間，朱家山隧道面臨諸多棘手難題，其進口巖溶發育、橫洞支洞下穿正洞及出口高瓦斯等關鍵部位風險系數極高。在此艱難局勢下，茍高雄憑借扎實專業知識與豐富管理經驗，組織團隊針對各風險點深入剖析研討，日夜鉆研地質資料，廣泛借鑒先進經驗，精心編制專項方案。施工期間，他堅守一線，嚴密把控各環節，依現場突發狀況靈活施策，使得各項難題得以化解，有力保障了朱家山隧道施工穩步推進。
在克服了朱家山隧道施工的難題之后，茍高雄深知技術創新對于后續工程的重要性，并積極投身其中。面對軟巖大變形的挑戰，他運用深厚的專業知識和敏銳的洞察力，引入了高強度錨桿支護技術和新型纖維混凝土材料等先進支護技術與材料。高強度錨桿支護技術有效提升了巖體的錨固力，而新型纖維混凝土材料則顯著增強了混凝土的韌性和抗裂性能。這些措施不僅確保了后續施工的安全，也為預裂爆破工作打下了堅實的基礎。此外，他領導團隊利用先進的監測設備和技術手段，對圍巖變形進行嚴密監控，實時收集數據，并據此不斷優化施工方案。為了幫助團隊成員深入理解施工原理，他巧妙地以氣球作為比喻，生動闡釋了降低巖爆風險的原理：“正如氣球，當內部壓力過大時，有序釋放部分氣體可以避免突然爆裂，巖石應力的管理亦是如此。”這一形象的解釋極大地提高了團隊的技術實操能力。
在茍高雄的引領下，朱家山隧道的施工難題得到了有效解決，一系列的技術創新也得以順利實施。這些成就不僅為項目團隊積累了寶貴的經驗，還在技術層面奠定了堅實的基礎。
與此同時，旗桿山前河大橋3號墩深基坑鋼板樁圍堰施工的關鍵節點也按時到來。在旗桿山前河大橋3號墩深基坑鋼板樁圍堰施工過程中，茍高雄依據詳盡的當地地質和水文資料，精心設計了施工方案，并特別關注鋼板樁的選型、入土深度等關鍵參數，實施嚴格控制。在施工期間，他密切監控地下水位、基坑和鋼板樁的狀況，遇到入土困難時，迅速組織調整設備參數和工藝流程；在抽水作業中嚴格控制速度，并安排專人巡查，確保能夠及時應對任何異常情況。憑借其豐富的經驗和專業能力，茍高雄確保了施工的安全和順利進行，充分展現了他在現場管理中的關鍵作用。
在繁忙的施工現場，茍高雄特別重視團隊建設和人才培養。他主動開展了一系列培訓和技術交流活動，毫無保留地分享自己的經驗給同事們。盡管見習生王培權在處理朱家山隧道問題時提出的初步方案存在一些缺陷，茍高雄還是給予了積極的鼓勵，并組織團隊成員一起討論，以期方案的完善。在茍高雄的細心指導下，王培權迅速成長為部門中的青年技術骨干，而工程部也在他的帶領下形成了一個團結向上的良好工作氛圍。
茍高雄在技術指導和人才培養領域憑借深厚的專業素養和無私的奉獻精神，贏得五公司年度先進個人及優秀導師的殊榮。在西渝高鐵項目一分部“一隧兩橋”建設中，他勇挑重擔，以專業的精準探測技術、合理的科學施工方案引領團隊沖鋒陷陣。在他的帶領下，朱家山隧道成功克服巖溶發育、高瓦斯等困境，順利掘進并實現部分貫通；秦家河與旗桿山前河大橋下部結構施工也順利收官，在西渝高鐵建設之路上留下堅實且深刻的擔當足跡。
茍高雄在現場填寫初支驗證孔量測記錄
