京畿西山處，美麗永定河。10月19 日，歷經938個晝夜的艱苦鏖戰，由中國中鐵國道109高速公路總承包部一工區（中國中鐵一局二公司承建）承擔施工的軍莊互通立交主線橋成功合龍，標志著該橋主體完工，為確保項目按期建成通車奠定了堅實基礎。新華社、中央電視臺、人民日報、工人日報、經濟日報、北京日報、北京電視臺等十余家主流媒體記者聚焦合龍現場。

　　中鐵投資集團董事會秘書、總經理助理、中鐵京西公司黨委書記、董事長周有俊，中國中鐵總承包部總經理宋凱，中鐵一局二公司黨委書記、執行董事崔磊，黨委副書記、紀委書記郭勇等領導出席軍莊互通立交主線橋合龍儀式。儀式由二公司北京區域指揮長李祥冬主持。

　　周有俊指出，中鐵總包部一工區不僅是項目率先開工建設的“示范地”，也是培育迸發項目抗洪搶險精神的重要“實踐地”，更是孕育彰顯中國中鐵新時代“四不”主人翁精神的“發源地”。項目控制性工程－－軍莊互通立交主線橋的勝利合龍，再次展示了全體建設者不懼艱難、砥礪前行的良好精神風貌，再次彰顯了中國中鐵“勇于跨越 追求卓越”的企業精神。

　　周有俊強調，要以此次勝利合龍為激勵，大力弘揚新時代“四不”主人翁精神和抗洪搶險精神，全力做到保目標、保安全、保質量、保工期、保效益、樹形象，全力打造平安工程、優質工程、綠色工程、智慧工程、廉潔工程，從勝利走向新的勝利！

　　崔磊在儀式上致辭，代表中鐵一局二公司向各位領導的蒞臨表示熱烈歡迎，向各級單位給予項目的關心、支持和幫助表示最誠摯感謝!對全體參建人員的辛苦付出表示親切慰問!

　　崔磊表示，軍莊互通立交主線橋的合龍標志著一工區主體工程的完成，在接下來的工作中，中鐵一局二公司項目將繼續發揚鐵軍精神，尊重業主、服從監理，在中國中鐵總承包部的統一協調指揮下，堅持標準化、精細化管理不松懈，以更加飽滿的熱情和昂揚的斗志抓安全、保質量、保開通，向首都人民交出一份滿意的答卷。

　　儀式上，國道109一工區經理田綱同志匯報合龍情況。儀式最后，出席儀式領導為一線工人送上慰問品，并致以親切的慰問。

　　國道109新線高速公路的建設不僅可以滿足京津冀協同發展、交通一體化的需要，在緩解北京西北、西南通道交通壓力的同時，還可以促進地區旅游發展，并為北京西部山區應急防災提供重要通道保障。

　　中國中鐵一局二公司承建的軍莊互通立交主線橋是全線重點控制性工程之一，該橋為國道109新線高速工程三座跨永定河大橋之中的首座，主跨上跨永定河及S209石擔路，全長789米，設計速度為 80 公里/小時，主跨設計為108+188+108米連續剛構，橋面橫向寬度23.7米，連續剛構跨徑是北京市同類橋梁之最。

　　軍莊互通立交主線橋1號墩承臺澆筑屬于大體積混凝土連續澆筑，大體積混凝土施工澆筑時間長、工作強度大，澆筑完后，混凝土內部和表面的散熱條件不同，形成溫度梯度，極易產生溫差裂縫。“項目通過在混凝土外部蓋土工布、表面蓄水等有效措施，有效降低了大體積混凝土的水化熱，調整內外溫差，歷時1年，完成承臺澆筑重大節點。”國道109新線高速中國中鐵總包部一工區經理田綱介紹說道。

　　為確保施工質量和進度，項目部自建點以來，積極協調征地、三線遷改等，克服了各種制約因素，針對軍莊互通立交主線橋施工需穿越永定河水源保護區的特殊性，樁基施工期間全部采用鋼制泥漿箱進行周轉，避免泥漿對河流造成污染。在上跨永定河期間，掛籃底部采用全封閉兜底和安全防護網，防止施工材料落入河中，施工現場裸土全覆蓋，及時進行灑水降塵，并在施工現場出入口設置洗車池、沉淀池，有效減少揚塵和水污染，積極響應綠色工地建設要求。

　　“國道109新線高速公路軍莊互通立交主線橋是國道109高速出京后的首座橋梁，上跨永定河，最大跨度將達到188米，建成后將成為永定河畔的一道美麗的風景線。”國道109新線高速中國中鐵總包部一工區黨支部書記趙生紅介紹說道。

　　據悉，作為京西地區首條高速公路，國道109新線高速公路建成后將成為連通河北與京西地區的快速交通走廊，有效緩解整個北京西北、西南方向的交通壓力。同時項目建設通車后將促進地區經濟發展，為開發門頭溝區傳統村落、非遺文化、紅色旅游帶來契機，為京津冀協同發展提供強大的交通支撐。

　　中鐵京西公司、中國中鐵總承包部、北京逸群監理公司、北京市市政工程設計研究總院、中鐵一局二公司相關領導以及100余名參建員工參加合龍儀式。