“數(shù)智”蘭合鐵路迎來(lái)百人觀摩團(tuán)

時(shí)間：2024年08月26日作者：張煜學(xué) 黃帥來(lái)源：蘭合鐵路LHTJ2標(biāo)三工區(qū)項(xiàng)目部

　　8月23日，由甘肅鐵投集團(tuán)、蘭新鐵路甘青有限公司、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院、蘭合鐵路、西成鐵路各標(biāo)段監(jiān)理單位、施工單位等二十余家單位共計(jì)一百余人到中鐵一局蘭合鐵路LHTJ2標(biāo)項(xiàng)目劉家峽站場(chǎng)路基進(jìn)行觀摩交流。集團(tuán)公司總經(jīng)理助理閆群東，公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)陪同觀摩。

　　觀摩期間，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人就施工總體進(jìn)展、新工藝工法應(yīng)用、建設(shè)亮點(diǎn)特色等向觀摩人員作一一介紹。蘭新鐵路甘青公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理王在廣詳細(xì)詢問(wèn)站場(chǎng)路基回填情況，仔細(xì)了解各項(xiàng)工藝工法應(yīng)用情況，他稱(chēng)贊各類(lèi)新工藝工法的應(yīng)用為快速推進(jìn)蘭合鐵路建設(shè)發(fā)揮了重要作用。在觀摩現(xiàn)場(chǎng)，觀摩人員不時(shí)舉起手機(jī)對(duì)數(shù)字化平地作業(yè)引導(dǎo)系統(tǒng)、壓路機(jī)防碰撞系統(tǒng)等先進(jìn)工藝工裝進(jìn)行拍照，并紛紛對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化施工、安全質(zhì)量管控措施、新型機(jī)械設(shè)備、先進(jìn)工藝工法等給予認(rèn)可。

　　此次受觀摩的劉家峽站場(chǎng)路基最大填土高度為32米，是甘肅省鐵路建設(shè)工程領(lǐng)域車(chē)站路基填方最高工點(diǎn)。路塹最大挖方高度102米，為蘭合鐵路全線最高挖方，也是目前甘肅省在建鐵路線中濕陷性黃土地段深路塹工程最具有代表性的工點(diǎn)。加之施工范圍內(nèi)設(shè)計(jì)10座生產(chǎn)生活房屋，房屋結(jié)構(gòu)類(lèi)型多，各類(lèi)管線布設(shè)多，為項(xiàng)目推進(jìn)帶來(lái)極大困難。

　　蘭合鐵路LHTJ2標(biāo)項(xiàng)目自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，全體參建人員以爭(zhēng)先意識(shí)、卓越效率、匠心追求，打造“數(shù)智”蘭合。為加快建設(shè)進(jìn)度，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)以先進(jìn)科技為施工生產(chǎn)植入“智慧芯片”。

　　在地基處理中，項(xiàng)目部嚴(yán)控施工質(zhì)量，嚴(yán)格過(guò)程驗(yàn)收，采用承載力試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)挖檢及內(nèi)窺鏡探視相互印證的檢測(cè)方式保證施工質(zhì)量。運(yùn)用螺桿樁鉆機(jī)“信息化施工管理系統(tǒng)”，將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至鐵路工程管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)樁基施工質(zhì)量的遠(yuǎn)程管理。

　　路基開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)用無(wú)人機(jī)+BIM+GIS技術(shù)，對(duì)周邊地形進(jìn)行實(shí)時(shí)再現(xiàn)及土方調(diào)配，減少土方二次倒運(yùn);應(yīng)用挖機(jī)數(shù)字化作業(yè)引導(dǎo)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)挖機(jī)狀態(tài)及坡面開(kāi)挖可視化作業(yè)，提升作業(yè)效率，保證刷坡質(zhì)量;應(yīng)用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)邊坡位移及沉降實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警。

　　路基回填嚴(yán)格落實(shí)三階段、四區(qū)段、八流程，為確保壓實(shí)質(zhì)量，土源含水率采用取土場(chǎng)悶料及現(xiàn)場(chǎng)灑水雙重措進(jìn)行控制；回填厚度采用網(wǎng)格及標(biāo)尺雙重控制；為保證土工格柵鋪設(shè)間距，按原始地面標(biāo)高，提前規(guī)劃土工格柵鋪設(shè)標(biāo)高及層數(shù)；碾壓過(guò)程中應(yīng)用智能連續(xù)碾壓及防碰撞系統(tǒng)，達(dá)到快速判斷壓實(shí)質(zhì)量是否合格，確保高填方壓實(shí)質(zhì)量及施工安全；沉降板埋設(shè)采用防護(hù)工裝，確保沉降板位置安全；邊坡修整采用邊坡輪式壓實(shí)、邊坡防護(hù)刻槽銑挖、骨架核心土平板夯實(shí)，以確保邊坡防護(hù)工程質(zhì)量；運(yùn)用機(jī)械指揮官、油位檢測(cè)儀等監(jiān)控硬件，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行數(shù)智集成，有效提高設(shè)備運(yùn)行效率。為保證高填方地段壓實(shí)質(zhì)量，部分地段采用了重錘夯實(shí)追密。通過(guò)數(shù)智化及標(biāo)準(zhǔn)化施工，目前站場(chǎng)最大累計(jì)沉降量?jī)H為5.65毫米。

　　經(jīng)過(guò)管理團(tuán)隊(duì)的潛心鉆研，項(xiàng)目部共獲得17個(gè)科研成果，其中一項(xiàng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，5項(xiàng)獲得國(guó)家專(zhuān)利，4項(xiàng)獲得軟件著作權(quán)。數(shù)字化施工技術(shù)分別獲得甘肅省、陜西省BIM大賽三等獎(jiǎng)，項(xiàng)目于2023年度榮獲甘肅省建筑業(yè)BIM+智慧工地示范工程及甘肅省建設(shè)工程文明工地榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

　　據(jù)了解，蘭合鐵路作為中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一蘭（西）廣通道的組成部分以及成蘭鐵路的重要組成部分，是甘肅省境內(nèi)蘭州市與合作市的鐵路紐帶。建成后，臨夏將結(jié)束不通鐵路的歷史、融入蘭州1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)于加強(qiáng)蘭西城市群和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系、鞏固脫貧攻堅(jiān)成果、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。